2012福特福克斯钛金属轿车，《汽车周刊》驾驶员日志汽车评论

数码编辑器ANDREW STOY：在高档的2012年福特福克斯纯钛汽车上度过了一个晚上之后，我决定被撕成碎片。几周前，我对底盘，刹车，转向（关于行驶动态的一切）的感觉仍然与我们的SE Sport测试仪相同：妙不可言。对于一辆C级轿车（授权的，一辆车的价格为27,000美元）来说，福克斯在几乎最荒谬的街道驾驶中几乎都是不可思议的组成部分。内饰采用优质材料精制而成，座椅为我有时笨拙的瘦身框架提供了侧面支撑和下部靠垫的完美融合。

同样，尽管我的一些编辑也担心正常吸气的Focus引擎对于此应用程序来说微不足道，但我感到它的输出与汽车的特性非常平衡。特别是在配备自动变速箱的钛合金装饰件中，它既不会感到动力不足，也不会感到动力太大。

但是关于变速箱-这是让我撕裂的这辆车的一个方面。福克斯使用的双离合PowerShift自动变速箱类似于嘉年华中的自动变速箱，坦率地说，它做一些奇怪的事情。车辆行驶时颤抖的脱离令人不安。毫无疑问，以经济为导向的换档程序对于发动机的扭矩输出来说太快了，换档太快了。并入交通时的全油门降档简直是不可接受的-延迟长达两秒钟后才可用电源上线。

作为真正的双离合变速箱，它确实有一个优势，那就是在伪手动变速箱中。不幸的是，福特只适合在Focus选档器上安装一个小的升/降档按钮，而不是一个桨距设置，而实际上这可以弥补很多缺点。在手动模式下，变速箱换挡非常好，转速匹配良好，并且感觉机械连接起来，这是常规的滑水箱无法比拟的。

但是对于那些不知道PowerShift为何具有某些怪癖的人，或者为什么双离合自动变速器在许多方面都比较出色的人来说，我认为这种自动变速器将成为福特的一个严重营销问题。它根本感觉不到像自动变矩器那样精致，并且动力施加和换挡的延迟似乎对大多数人来说是不合适的。他们绝对不会花Fusion的钱购买感觉不对的Focus。

也太可惜了。将我们长期使用的马自达5出色的爱信五速自动变速箱放在这东西上，它将立即成为我的C汽车清单中的第一名。即使正确完成的拨片也可以​​将其向上移动，但是按原样，Focus自动错过了标记。

新闻编辑格雷格·米格里尔：我花了很多时间在这辆热腾腾的轿车上记录着整个城镇的英里，并在钛合金装饰中动感十足。这款车的行驶特性以及它的主流，令人称奇且通常做得很好，给我留下了深刻的印象。我会说，福特将出售大量这些东西。爱好者会喜欢底盘和车身，它们保持方位并具有民事举止。悬挂是紧实的，不会被滥用。我发现方向盘很轻巧，但对于大多数普通驾驶员来说，它却能给人以很多感觉。

我喜欢这个样品的外观。它锋利，色彩丰富，切工圆滑。福特在这种设计上做得非常出色，我希望人们会被这种新鲜的，欧式风格的车身所吸引。内饰同样做得很好，采用优质的塑料，漂亮的皮革和运动型方向盘，在10点钟和2点钟位置都装有抓地力好的把手。这也将把这辆车卖给公众，在这个竞争激烈的市场上，这辆车更加强调漂亮的车厢。

来自四重危险的动力很好，尤其是对于滑动不到3,000磅的汽车而言。我沿着高速公路追了一个阿尔法·罗密欧测试m子，而福克斯一直保持着喘息的状态。

正如斯托伊指出的那样，福特最大的失败者是变速箱。我并不为此感到恼火，但换档可能会更加顺畅，尤其是在乐队范围内行驶时，以及在加速加速时的降档时。不过，我认为这不是豪华车，因此也不是致命的缺陷。

考虑到它的尺寸和价格都处于同一水平，我想我将这个新的Focus放在Fusion之上。对于福特来说，这可能是个问题，因为其他主流用户可能也有同样的感觉。

蓝色椭圆形的好消息是，福克斯在小型车领域的重新设计产品中与雪佛兰科鲁兹和现代伊兰特极具竞争力。它们都具有适当的驱动动力，内外兼具，回油效率高，价格合理。现在是寻找较小轿车的好时机，尽管在Focus的情况下，我更喜欢舱门的外观。

COPY EDITOR CYNTHIA L. OROSCO-WRIGHT：在漫长的周末里，每次我要去参加2012福特福克斯Titanium时，我所能想到的就是，我不得不在这种原本不错的新福克斯中应对变速箱的烦人怪癖。

首先是好东西：钣金外观时尚且锋利。一旦掌握了速度，这四个要素就会很强大。只要您不做任何突然的动作就可以。座椅有很好的支撑，并且在更长的行驶时间内它们可以很好地支撑住。刹车使汽车停了下来。音响系统令人难以置信，为驾驶增添了乐趣。空调在几天的超级温暖的日子里非常结实，冷却得很快。

不太好：后座的腿部空间不多，前排座椅适合身高6英尺的人使用。备用箱确实损害了行李箱空间。然后，有那个变速器。当它停下来或减速时，它的奇怪变化和颤抖让我感到非常恼火。感觉好像汽车要熄火了。当您尝试从灯光下起飞或合并到高速公路上时，并没有在您想要的时候发生。汽车开动了几秒钟的延迟。即使在停车场，从某个空间撤出，我也感觉到我好像因为汽车不动而意外地变成了空档。

我发誓说99台金牛座有太多问题，我发誓永远不会拥有另一辆福特。老公曾经拥有凯美瑞，并做了同样的誓言。而且在驾驶这辆车后，我不会买它。真可惜，因为我真的很喜欢Focus。但是通过这种传输方式，我会选择雪佛兰科鲁兹。

副剪辑师黄浩然：终于，美国获得了世界其他国家所接受的Focus，我们也将获得一个很热门的ST版本，这非常酷。我住在密歇根州韦恩市生产这些东西的工厂附近，所以我一直看到大量的它们到处乱跑。它们是具有锋利外观的汽车，其前端具有大型气坝，这对同班人来说是个好选择。与本田思域和丰田卡罗拉等大多数普通嫌疑犯的单调和毫无生气的外观相比，这是可喜的变化。

在延续其嘉年华小兄弟的事业时，Focus的内部极为出色。材料是一流的，所有主要表面均具有柔软的触感。与新的思域（Civic）产品相比，这是一个很大的差异，新的思域现在已经使用了所有硬塑料。Focus的座椅位置舒适，方向盘的形状可以很好地落入您的手中。

我也对这里的动力总成不满意。2.0升四缸发动机最多可提供足够的动力，而双离合器的操作则无济于事。发射时，在事情进展之前会有一段明显的犹豫。这就是这些变速箱的本质，但是对于普通的购车大众来说，福特却在宣传这种“自动”变速器。因此，当您踩油门后汽车无法正常行驶时，我相信有些人会感到恼火。也许老式的变矩器自动变速箱是您的理想之选。中央变速杆上的哑速变速按钮又如何呢？需要桨或拍打棒。

至于机箱设置，这很好。转向是直接而灵敏的，刹车是强而有力的。悬架在驾乘舒适性和操控性之间取得了很好的折衷，以使Focus能够在某些转弯时很好地控制弯道，并能在Titanium标准的17英寸车轮上获得舒适的驾乘体验。

但是，这辆测试车价格昂贵。的确，它是配备MyFord Touch，按钮启动器，高清收音机和上述17英寸轮毂的顶级钛合金车型。该车还具有可选的高级套件，带有雨感应刮水器，后驻车辅助系统和电动驾驶员座椅，使价格升至27,000美元附近。那是中型轿车的钱。

互动助理编辑杰克·林格曼：福特在2012年福特福克斯的造型上做得很好。在我看来，掀背车看上去比轿车好一点，但它们都比以前的版本提高了一步。那是阿斯顿·马丁吗？这款鞋有光滑的红色油漆工作和凉爽的轮辋（钛合金包装的一部分），以衬托外观。

这也不是坏驱动程序。当然，我可以要求更多动力。希望Focus ST可以解决该问题。PowerShift变速箱似乎没有改进。有一次，一位编辑问这是否是CVT。

福克斯（Focus）在换档器上获得用于手动换档的按钮，但它远没有大众（Volkswagen）双离合装置那么有趣或吸引人。也许某些安装在方向盘上的拨片会有所帮助。我还要求提供手动选项，但Titanium软件包不允许这样做。

关于方向盘，我不太喜欢这个。它具有用于同步和MyFord Touch控件的两组按钮，以及用于巡航控件和菜单选项的另外两组。不仅很难追踪所有人，而且我的手似乎自然地掉在方向盘后方，就像是要换挡的桨一样。我确定我不是第一个这样做的人。它确实具有很好的矮胖感，与我最近驾驶的科鲁兹（Cruze）不同，后者似乎便宜一些。

娱乐系统具有很多强大的功能。我真的没有时间去了解所有这些内容。USB音频输入可以正常工作，但是菜单系统需要一些时间来习惯，而这仅仅是所有功能的四分之一。

总而言之，这款2012年的车型在风格和性能上都比即将上市的汽车好得多。福特已经拥有一辆不错的小型车。如果能解决一些问题，那将是一辆很棒的小型车。

2012福特福克斯钛轿车

基本价格：$22,995

测试价格：$26,740

动力总成：2.0升I4； FWD，六速双离合器顺序手动

输出：160 hp @ 6,500 rpm，146 lb-ft @ 4,450 rpm

路缘重量：2935磅

燃油经济性（EPA / AW）：31 / 28.9英里/加仑

选项：快速规格401A套件，包括钛合金高级套件，后停车辅助传感器，雨水感应式前刮水器和六向电动驾驶员座椅（1,490美元）； MyFord Touch，高清卫星广播，导航（795美元）； 18英寸合金车轮，运动悬架（$ 595）；冬季套餐，包括全天候脚垫，加热座椅，带进近灯的电动加热后视镜（$ 470）；红色糖果金属有色外墙涂料（$ 395）；快速节省规格（-$ 195）