8月美国汽车销量增长20％：本田，丰田，大众紧跟夏末风潮

更新-由本田汽车公司，大众汽车集团和丰田汽车公司牵头的美国汽车销量上个月跃升20％，为三年来最强劲的月度增速。

底特律3车队8月份的销售量也取得了两位数的增长，这表明尽管经济增长缓慢，汽油价格上涨以及消费者普遍存在不确定性，但汽车业的复苏仍然稳步进行。

经季节性因素调整后的八月份销售率从七月份的1,410万和去年同期的1,250万增至1,453万。该结果超过了大多数分析师的预期，并创下了自2009年8月美国发起的“旧车换现金”计划以来的最高SAAR。

截止到今年八月，美国新车和轻型卡车的销量今年增长了15％，达到970万辆，在经济信号喜忧参半，就业增长乏力的情况下，仍然是亮点。

丰田汽车集团副总裁兼总经理比尔·费伊在一份声明中说：“汽车业在八月份继续跑赢整体经济。”该公司上个月公布了46％的销售增长，因为它从受地震困扰的2011年继续复苏。

本田汽车公司报告称与去年同期相比增长了60％，当时它还遭受了与地震相关的库存短缺。本田品牌的销量跃升58％，达到115,675辆； ura歌的交付量增长了73％，达到15,646辆。

在主要品牌中，大众汽车以63％的涨幅遥遥领先，连续第12个月增长至少25％。包括奥迪（增长13％）和其他奢侈品牌在内，大众集团的销售额增长了48％。

需求激增，消费者折扣，新车型，车队交付以及更优惠的信用都有助于轻型汽车的销售。

在某些情况下，汽车制造商还会提供激进的激励计划，以奖励经销商出售更多的汽车和轻型卡车。

克莱斯勒销售总监里德·比格兰德（Reid Bigland）将公司增长14％的部分原因归功于汽车销售的“难以置信的韧性”。

美国国家汽车经销商协会首席经济学家保罗·泰勒（Paul Taylor）表示，低利率，充足的库存和健康的激励措施正在推动市场。

泰勒说：“这些因素支持了今明两年轻型汽车销售的较高增长率。”

大众汽车品牌8月份的销量激增至41,011辆，原因是该汽车制造商继续受益于关键领域的重新设计车型，尤其是中小型轿车。

丰田汽车（Toyota）的收入增长了46％，其中6月份增长了60％，5月增长了87％。

克莱斯勒汽车交付量增加了21％，Ram品牌销量增加了18％，这为克莱斯勒提供了帮助。

福特汽车上个月的销售额增长了13％，零售量比2011年8月增长了19％。福特汽车部门的销售额增长了13％，林肯汽车部门的销售额增长了2％。

该公司表示，它还计划将第四季度的北美产量提高7％，即50,000辆，比2011年增加72.5万辆。

在奥运会广告和雪佛兰促销的帮助下，通用汽车表示其销售额增长了10％。通用汽车的零售额增长了11％，而车队交付量则增长了6％。

强势月份

日产汽车公司（Nissan Motor Co.）表示，其八月份在美国的销售总额为98,515，比去年同期增长8％，而斯巴鲁（Subaru）则增长了36％。

现代汽车公司表示，现代品牌在八月份的销售记录为61,099辆，比去年同期增长了4％。

捷豹路虎上个月的销量增长了31％，这得益于Range Rover Evoque等新车型的帮助。

捷豹路虎北美公司负责人安迪·高斯在一份声明中说：“显然，八月在美国和捷豹路虎来说都是强劲的汽车购物月。”

与丰田一样，本田也有望成为该行业的最大赢家，因为它在2011年3月日本地震后继续从库存短缺中恢复过来。

本田表示，上个月思域的销量增长了106％，达到24897辆。

美国本田公司销售执行副总裁约翰·门德尔（John Mendel）在一份声明中说：“本田汽车今年夏天表现出色。”

克莱斯勒（Chrysler）8月标志着克莱斯勒（Chrysler）在美国的销量连续第29个月增长，尽管今年夏天的增长已经从今年年初的疲软步伐放缓了。

该汽车制造商继续受益于新的或更新的车型，尤其是乘用车阵容更强大，以及慷慨的激励措施，车队出货量和宽松的信贷条件。

克莱斯勒表示，克莱斯勒品牌的销量增长了25％，菲亚特增长了34％，道奇增长了13％，吉普则增长了5％。

汽车制造商称，全新道奇达特（Dodge Dart）紧凑型轿车的总销量为3045辆。

“钢铁侠”再次罢工

克莱斯勒今年在美国的销量增长了26％，汽车销量增长了49％，卡车交付量增长了18％。

克莱斯勒（Chrysler）道奇（Dodge）品牌和美国销售业务负责人里德·比格兰（Reid Bigland）表示：“上个月我们的钢铁侠风潮还在持续。“令人难以置信的美国新车销售行业没有受到伤害。”

TrueCar.com估计，上月行业激励措施的平均价格为$ 2,457，比7月份下降2％，比2011年8月下降6％。TrueCar表示，克莱斯勒，通用汽车和日产汽车在8月份提供了一些最大的交易，而现代，丰田和本田在折扣方面并不那么慷慨。

TrueCar分析师杰西·托普拉克（Jesse Toprak）表示：“基本的消费者需求仍然稳定。”他指出，与2011年8月相比，折扣降低，交易价格上涨。“对于汽车制造商来说，这不可能是一个更好的环境。”

托普拉克说，目前新车市场唯一面临的不利因素是汽油价格上涨。据路透社报道，过去一个月，美国平均汽油价格每加仑上涨了21美分。

在主要的汽车制造商中，丰田，本田和克莱斯勒今年已获得份额，而福特，通用汽车，现代起亚则有所下滑。日产汽车的份额保持不变。

尽管一些分析师表示，与今年初相比，下半年的销售速度可能会放缓，但该行业仍有望在2012年实现1400万辆或更多的销量。

除一月和五月外，今年的SAAR现在每月已突破1400万。

自2009年以来，行业销售额每年都在增长，当时销售额跌至27年来的最低点1040万。