满足生产迈凯轮P1

很少有汽车公司像迈凯轮一样拥有自己的历史。由一位猕猴桃创立，他于1958年以驾驶奖学金到达英国，1963年，他将自己的名字放在了跑车的背面，并开创了传奇。庆祝今年成立50周年的传奇。

还有什么比公开最受期待的公路车量产版更好的庆祝方式呢？经过数月的戏弄，概念和令人难以置信的统计数据的不断滴滴，这里是其最新行销怪物：迈凯伦P1的最终版本。我们终于有了完整的故事。

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那么那段历史呢？好吧，该公司在一级方程式赛车上的辉煌而辉煌的胜利名册令人着迷-想想八位建筑商的世界锦标赛冠军和12位F1世界冠军-P1实际上是一辆上路的一级方程式赛车。

我们将稍微介绍一下F1的影响，因为首先我们需要向您介绍该动力传动系统。特技飞行器机身下方是经过调整的MP4-12C 3.8升双涡轮增压V8版本，可产生727bhp的扭矩和531lb ft的扭矩。它是干式总和，带有一对水冷和油润滑的涡轮增压器，其曲柄最高可达2.4巴（比12C的高0.2巴）。

正如迈凯轮的测试车手克里斯·古德温（Chris Goodwin）指出的那样，还有一种电动机能够产生另外的176bhp功率，是一级方程式赛车的KERS功率的两倍。这种电动机“填补了涡轮发动机的扭矩曲线中的空白”。车上还有一个轻便的电池组，能够通过方向盘上的按钮立即提供高达176bhp的功率。

因此，您所需要的总功率是903bhp和664lb ft的扭矩（仅限于保护离合器），而该电动机将永久激活-它不会切入和切出-由七速双离合器自动变速箱发送后轮的动力。也应该具有极高的锐利转向性能：锁定到锁定仅需2.2圈，而12C仅为2.6圈。

因此，原始统计数据为：0-62mph耗时不到3秒，0-124mph耗时不到7秒，0-186mph耗时17秒。将其与迈凯轮F1的3.2s至62mph，9.4s至124mph和22s至186mph的时间进行比较，您会感到P1速度很快。

不仅如此，它也很滑，车身不仅采用了原始的F1作为灵感，而且采用了刘易斯·汉密尔顿（Lewis Hamilton）赢得2008年冠军的迈凯轮F1赛车。是的，F1。在下面，有一个碳纤维浴缸，例如12C，比钛强5倍，甚至符合FIA的负载规定（提示），而每个车身面板均由轻质碳纤维制成，并成形为将空气引导至其所在位置最需要的，几乎是“收缩包装”自身。即使是前部的灯带也被最小化，以允许更大的表面积使热空气逸出。

特技飞行器还包括一个尾翼，该尾翼装有可移动的DRS式襟翼，在道路上延伸120毫米，在赛道上以“竞赛”模式延伸300毫米-像倒置的飞机机翼一样工作-前面还有几个襟翼前轮。总的来说，P1在160英里每小时时产生高达600公斤的下压力-迈凯轮指出，在汽车最高时速218英里时具有这样的下压力是没有意义的。

此外，还有一种极为复杂的悬挂技巧，其形式为充氮的碳纤维蓄能器，可处理起伏刚度和侧倾刚度，以及一种自调平系统，可补偿乘客和燃油，最大公差为4mm。它与四种模式相关联：正常，运动，田径和比赛，以及低空行驶； “竞赛”模式使汽车下降50毫米，使液压弹簧变硬，并将弹簧的速度提高300％。不过对于不起眼的警察来说，还有一项功能可以将汽车的高度提高到50毫米，最高时速可达37英里/小时。

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因此，由于采用了这种蓄能器和弹簧系统，因此没有防倾杆，P1悬架在一条直线上，并且在道路转弯时改变了阻尼和扭转刚度。我们被告知，在全攻击模式下，没有身体滚动。

因此，迈凯轮（McLaren）认为，使用专门开发的倍耐力轮胎在转弯时可以达到2g的性能，该轮胎本质上比赛车轮胎更接近赛车轮胎，并安装在轻质的19英寸前轮和20英寸后轮上。隐藏在里面的是勒芒规格的390mm前制动盘（带六活塞卡钳）和380mm后制动（带四个油缸），所有外壳都由Akebono开发。

在内部，迈凯轮车到处都是碳纤维树，连根拔起：仪表板，地板，顶盖，门，门槛和中央控制单元都是CF，全都没有漆，节省了高达1.5公斤的重量。

没有声音消沉，可以选择地毯，可以使用赛车桶形座椅，但是泡沫填充的细微耳语，甚至玻璃屋舱的灵感都来自无骨战斗机。总的来说，整辆车的重量为1,395公斤-比我们早前猜测的数字要低100公斤。

P1程序主管Paul MacKenzie告诉我们：“从绝对最高速度来看，它可能不是世界上最快的汽车，但这绝不是我们的目标。相反，我们认为这是有史以来最快的量产赛车，是一项更为重要的技术说明，并且与公路驾驶息息相关。”

令人印象深刻的东西，不是吗？仅会生产375台P1，每台售价866,000英镑，并于今年晚些时候开始生产。一年又一年：这款P1现在与新的法拉利（保时捷马拉内罗制造的技术最先进的车型）和保时捷918 Spider展开战斗。

您的钱花在哪辆车上？