随着大麻合法化的普及，有效的毒品驾驶法律难以捉摸

CARS.COM —四个州和哥伦比亚特区已经将大麻的娱乐用途合法化（据报道，今年还有20个州正在考虑使用大麻），研究人员和立法者都发现，公共安全问题一如既往。根据旅行服务业巨头AAA的一项研究，在合法使用的州，在致命事故涉及的驾车者系统中，大麻中的活性化学成分四氢大麻酚的含量正在增加。同时，事实证明，试图起草一致，有效的法律以限制驾驶员使用大麻的努力十分困难。

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美国汽车协会（AAA）报道说，在华盛顿州将该药物合法化之后，涉及最近使用大麻的驾驶员的致命交通事故翻了一番。复杂的事情：研究人员发现，某些州现有的法律THC限制是任意的，不科学的，并且可能导致不安全的驾驶员自由出行，而其他人则被错误定罪。

这项研究表明，华盛顿州在导致致命事故之前使用大麻的驾驶员比例在2013年至2014年期间翻了一番以上，达到17％，即六分之一的驾驶员。AAA说，就大麻在其他州的预期而言，华盛顿是一个重要的案例研究，因为大麻合法化的范围已超出阿拉斯加，科罗拉多州，俄勒冈州和华盛顿等完全合法化的州，以及华盛顿特区的总统彼得·基辛格（Peter Kissinger）交通安全基金会称，涉及THC的驾驶员在其系统中发生的事故增加“报警”。

不过，就像围绕合法化问题的许多担忧一样，大麻对致命事故的直接影响仍然不明确。近年来，已经进行了由联邦政府资助的有关该药对驾驶的影响的主要临床研究，并且对其结果进行了分析。在弗吉尼亚州弗吉尼亚海滩进行的一项为期20个月的研究表明，大麻确实损害了车辆安全操作所必需的运动技能和思维过程。但是，研究人员承认，从致命的事故中排除其他因素后，从经验的角度来看，大麻对该事件的实际贡献至多是最小的。

尽管没有确凿的证据，但一些州仍在为司机制定四氢大麻酚的法律限制，与0.08血液酒精含量限制类似。例如，蒙大拿州，内华达州，俄亥俄州，宾夕法尼亚州和华盛顿州将法律限值设定为每毫升四氢大麻酚1至5纳克；还有十几个人禁止在驾驶员的血液中完全含有大麻。

研究人员得出结论，这种局限性的最大问题是，它们与客观现实关系不大，因为从一个人到另一个人的四氢大麻酚的影响是完全不一致的。

AAA总裁兼首席执行官马歇尔·多尼（Marshall Doney）在一份声明中说：“就大麻而言，这种方法是有缺陷的，不受科学研究的支持。”“今天根本不可能仅根据他们体内的药物量来确定驾驶员是否受损。”

除了没有证据表明在特定的四氢大麻酚水平下驾驶员会可靠地受损之外，经常使用该药物的人可能不会表现出与偶尔使用者相当的损害。此外，在执法方面，在将毒品驾车嫌疑人运送到测试设施所花费的时间上，四氢大麻酚含量可能降至法定阈值以下。

AAA而是建议各州使用两层体系进行执法，其中包括对大麻使用进行阳性检测，并要求毒品相关损害的行为和生理证据，执法人员将为此接受专门培训。

同时，无论大麻的法律地位如何，国家驾驶员都有责任根据自己的最佳判断来确定自己是否可以安全驾驶。

AAA在一份声明中说：“仅仅因为毒品是合法的，并不意味着在驾驶汽车时可以安全使用。”“驾驶员在驾驶时出现障碍，使自己和其他人处于危险之中。”