经销商吞吐量预测下降

编者注：这个故事的早期版本错误地描述了2015年加州零售车辆销售的变化。

根据大多数轻型汽车的销售预测和零售咨询公司Urban Science的数据，美国经销新车的吞吐量-每家商店的平均销售数量-有望七年来首次下降。

底特律的城市科学公司报告说，去年的平均经销商吞吐量为966。该公司预测今年的吞吐量将为960。那仍然比2014年的921高。

吞吐量定义为销售数量除以经销商数量。对美国新轻型汽车销量的多数预测在1730万至1770万辆之间，而去年为1750万辆。Urban Science全球数据总监Mitchell Phillips表示，自2015年底以来，美国经销商数量一直保持相对稳定，这使得新的吞吐量记录“有疑问”。

Urban Science本周发布了该预测作为其2016年年中汽车特许经营活动报告的一部分。

米奇·菲利普斯（Mitch Phillips）：“这并不是说我们有太多的经销商。我们有足够的经销商来满足我们的销量，因为利润也得到了回报。”

足够的经销商

“这并不是说我们有太多的经销商。菲利普斯说：“我们有足够的经销商来满足我们的销售量，因为利润也得到了回报。”他说：“汽车制造商应该将网络设计成在销售的中点而不是在高点和低点，以便经销商在销量高时可以受益，而在销量低时可以生存。”

他说，从1999年到2007年，吞吐量相当稳定在770至780。在大萧条之后，由于许多经销商在通用汽车和克莱斯勒破产中倒闭或失去了特许经营权后，销量激增，因此吞吐量急剧上升。

菲利普斯说：“中点确实是770。”“我们不知道的是，中国和印度的经销商什么时候加入，这会改变整体产量吗？我看不到品牌消亡，除那两个品牌外，我从未听说过其他品牌。”

截至7月1日，共有18,124个经销店，仅比1月1日的180,87个增长0.2％。特许经营权的数量也保持稳定，从1月1日的31,776增长到7月1日的31,797。

加州马stable

最重要的经销商增长发生在：纽约，增加了10个经销店；佛罗里达州和德克萨斯州分别增加了六个经销店；和新泽西州，增加了四个。

菲利普斯说，自2011年以来一直是最活跃的经销商新增名单上的加利福尼亚，已不再在该名单上，“在那里表现出一段稳定时期”。

他说，加州去年的零售车销量增长了10％，达到173万辆。迄今为止，加州的销售额增长了约3％。