舍弗勒削减钢铁成本，电力转移的利润指引

法兰克福-德国供应商舍弗勒（Schaeffler）周二下调了年度利润指导，理由是钢铁成本上升，电动汽车开发费用增加。

舍弗勒表示，截至周五结束的第二季度收益大幅下降。

杰富瑞（Jefferies）分析师在一份报告中表示：“舍弗勒（Schaeffler）表示价格压力不断上升，几乎肯定会引起整个供应商领域的担忧，尤其是在供应商对OEM的估值溢价达到最高水平时。”

摩根士丹利（Morgan Stanley）的分析师指出，舍弗勒可能对内燃机产品（例如发动机系统和变速箱）的曝光率最高，因此“在应对电动汽车的未来行业变化方面要做的事情最多”。

该供应商的股票在STOXX 600指数上下跌了12％，竞争对手供应商Leoni和ElringKlinger的股票分别下跌了2.7％和3％。大陆集团下跌2.5％，使这三个供应商成为德国蓝筹股DAX指数中跌幅最大的股票。

Elringklinger和美国大陆航空（Continental）周二均表示，他们坚持自己的盈利目标。未列出季度业绩的未上市博世和采埃孚表示，他们将在今年晚些时候提供业绩更新。

舍弗勒表示，预计2017年调整后的营业利润率（EBIT）为11％至12％，此前的预期为12％至13％。

首席执行官克劳斯·罗森菲尔德（Klaus Rosenfeld）表示，向电动汽车的转变迫使供应商制造更多的原型部件，从而增加了研发费用，同时又面临着其他地方更高的价格。

“新的是，我们无法通过降低生产成本来弥补。这是由于传输地区某些产品的钢价上涨。”罗森菲尔德在电话会议上对分析师说。

舍弗勒（Schaeffler）预计第二季度汽车业务将实现增长，但无法说利润率受到的影响是暂时的还是永久的。

罗森菲尔德说，这是对利润率的持久打击或只是暂时影响的可能性是“ 50-50”。

他补充说：“定价压力来自大客户。”他拒绝透露任何这些客户的名字。

“这是一次全面的谈判。大型OEM厂商承受着价格压力的事实反映了他们正在改变自己的产品组合。”

舍弗勒还表示，在汽车售后市场业务中，供应链暂时短缺，但未提供细节。

该公司将2017年的自由现金流预测从约6亿欧元下调至约5亿欧元（约合5.66亿美元），但仍坚持不影响汇率影响的收入增长4％至5％的目标。

罗森菲尔德今年早些时候警告说，鉴于钢价上涨，高昂的研发成本和日益加剧的竞争，很难维持强劲的汽车业务利润率。

舍弗勒表示，现在预计其上半年利润率将从一年前的12.8％下滑至11％左右。它表示将在7月中旬之前发布今年前六个月的关键数据，并坚持其2020年利润指引

舍弗勒在《汽车新闻》（Automotive News）的全球100强供应商中排名第19位，2016年对汽车制造商的全球销售额估计为109亿美元。它在欧洲的收入约占一半，在北美的收入约占20％。