皮克斯的齿轮箱如何使《赛车总动员3》比您想象的更真实

作为电影的减速机，难以置信的悬念是不稳定的。例如，对于大多数汽车人来说，使用涡轮公民和鱼叉枪作为从移动卡车上窃取DVD播放器的有效方法的概念是可以的，但他们会畏缩MoTeC系统排气等不存在的零件。他们对弗兰克·布利特（Frank Bullitt）的“ 68野马很容易在高速跳跃和停放的汽车侧滑中幸存下来，还算满意，但他们很快就会指出，坏人”道奇·充电器在追赶过程中损失了四个以上的轮毂罩。说到克莱斯勒的产品，消失点的粉丝们看不到一个多管辖区的警察部队没什么问题，因为它无法在道奇挑战者中抓到一个人，但是当挑战者变成末日坠机的卡马洛时，他们跳出了座位。顺序。因此，尽管电影制片人有一定的回旋余地，但（有选择性）敏锐的发烧友观众对不良的汽车细节并没有太大的容忍度。几年来，有几部电影获得了减速机的认可，但大多数汽车电影都充满了污垢和刺耳的声音。纸浆娱乐固然没错，但是汽车迷们通常渴望偶尔拍到正确的电影。至少有一部电影确实做到了这一点–恰好是汽车可以说话的动画动画。《汽车总动员3》并不是唯一能够准确表示其主题的皮克斯电影。料理鼠王》（Ratatouille）仍然是现实生活中的高级美食大厨的最爱，《心理学家》（Inside Out）在心理学期刊中受到称赞。但是，感谢幕后的人们，《汽车总动员》系列特许经营可能是所有皮克斯项目中最固定的。《汽车总动员3》的工作人员拥有丰富的汽车信誉：皮克斯（Pixar）头目约翰·拉瑟特（John Lasseter）长大了雪佛兰（Chevy）零件经理的儿子，并通过在洛杉矶的惠提尔大道（Whittier Blvd）上与巡游有关的票证获得了早期的减速机条纹。汽车专营权的特定工作人员也具有以下资格：创意总监杰伊·沃德（Jay Ward）是备受推崇的Billetproof车展的联合创始人，并活跃于当地的热狗和小型摩托车场景。底特律本地人的生产设计师Jay Shuster是GM Design的43年资深人士的儿子。制片人Kevin Reher驾驶Focus RS。角色主管Michael Comet是一名越野赛车手。这些人在拍电影时轮胎只会在人行道上刮擦。汽车专营权始于前NASCAR（即活塞杯）赛车手Doc Hudson，他向年轻的热门Lightning McQueen展示了赛道上的绳索。在第一部电影中，有一种令人兴奋的历史感，好像四分之一英里长的椭圆形赛车手是汽车界的华盛顿人和杰斐逊人，但是这种感觉在忙碌的现代汽车2中大多消失了。特许经营权进入了第三阶段，观众通过闪电麦昆的个人追求，回到了Doc Hudson过去的活塞杯世界，了解新一批的赛车手是如何将他抛在后面的。与Lightning McQueen的周围环境类似，自2006年首批Cars进入影院以来，幕后制作环境已经发生了变化。像真实的汽车设计工作室一样，Pixar将传统的草图和黏土模型与计算机建模系统结合使用，但是数字动画技术在06以后的重大发展直接影响了Cars 3的工作。动画软件的进步，它可以计算诸如光源和反射之类的东西，这意味着必须对原始汽车的许多角色进行更详细的更新-对于第一辆汽车，可以将前灯指定为明亮而有光泽的对象，而Cars 3团队必须设计一个带有灯泡，反光镜和透镜的完整前灯组件，以便该软件正确地处理设计。如果听起来像设计师必须像设计一辆真正的汽车一样，逐个组件地构建Cars角色，那么从本质上讲，他们确实做到了。当然，皮克斯工作室和通用汽车公司之间有一个主要区别-即皮克斯的汽车，好吧，说话-但是汽车设计师和动画师仍然在某些相同的范围内运行。中心限制是“对材料的真实性”-尽管Lightning McQueen和公司可以以真正的汽车无法做到的方式运动，但仍然存在规则。橡胶轮胎弯曲，金属车轮不弯曲；悬架压缩并释放，刚体板保持原状。系列创意总监杰伊·沃德（Jay Ward）指出，Mater的角色具有更多的字面灵活性：作为1950年代初期的车上牵引车的粗略表示，动画师可以在驾驶室和床相遇的腰部增加更多摆动。对真实汽车的构造方式的这种理解是脚本，设计和动画之间必不可少的联系。如果没有在Mater的设计中内置单独的驾驶室，底盘和床，这种运动就不会自然而然地发生，或者可能会违反材料真相的公理。设计师需要提前计划脚本或动画的要求，例如Mater的摆动，因此Cars的主要角色不仅仅是剪影。“每辆车都有一个悬架，”角色主管迈克尔·彗星（Michael Comet）说。他解释说，该脚本可能会要求去除轮胎，起落架镜头以及其他可揭示基本细节的视角。“如果是英雄汽车，它将有一个基本的起落架，一个传动轴，一个发动机，一个差速器。如果动画师正在使汽车上下移动，您将看到一些东西。几个新角色在Cars 3中首次亮相，但这些新面孔始于书面剧本，而不是美学。早期故事的详细信息将提供给设计团队，并根据这些描述得出角色的外观。Sterling是一位富有的商人，被誉为生产设计师Jay Shuster的“酒吧尾巴穿着考究，修剪整齐的人”，其最终设计包括E9 BMW Coupe的重大影响（尽管早期的概念草图倾向于梅赛德斯SL），以银色制成，带有紧绷的线条和类似珠宝的侧指示器，是袖扣的有意代表。舒斯特说：“那是指狂人的量身定做的西装。”他还指出，类似的时尚提示将在真实汽车的设计工作室中使用。“在这一点上，这确实是我们与汽车行业的平行存在。”其他值得注意的新来者包括想成为赛车手的私人教练克鲁兹·拉米雷斯（Cruz Ramirez）暗示了当前一代的雪佛兰·卡玛洛（尽管雪佛兰·卡玛洛（Chevy Camaro）忙得不可开交，杰伊·沃德（Jay Ward）笑着说）。考虑到克鲁兹对有抱负的赛车手从未有过的了解，沃德知道她无法拥有经典的推杆V8声音。他说：“因此，我开始瞄准真正的普通V6发动机，这使她拥有了粗暴的品质。”（沃德影响了整个系列中许多角色的声音，甚至录制了他自己的“ 39水星在本片中使用的精疲力竭的音符。）”其中最引人注目的新手是主要的对手杰克逊·斯托姆（Jackson Storm），他被描绘成高科技新贵，对麦昆和他的同类人所做的，就像麦昆对他在首批赛车中的竞争所做的那样：使它们立即过时。在视觉上，这种方法取得了很大的成功：Storm的褶皱挡泥板（在福特设计师J Mays的帮助下进行了密封），低调轮胎和超现代的图形设计使McQueen在2000年代中期的NASCAR美学立即过时。NASCAR，尤其是对非车迷来说，似乎是同质的，从80年代初期到现在的汽车基本上遵循相同的豆形豆形轮廓的公式，并贴有一些制造商贴花以区分品牌和型号。但是仔细观察发现，在全管框架的纳斯卡时代，有几个不同的世代。在2000年代初期的第一部《汽车》电影的制作期间，最先进的技术是极其圆润，受风洞影响的外观，在《闪电麦昆》中有很多特色。当时，此设计与之前的更为方形的主题是未来主义的偏离。但是现在，从第一批汽车中删除11年后，2000年代中期设计的防风外观再次恢复了鲜明的轮廓，当前的第6代NASCAR感觉就像是在风中knife刀而不是作弊的工具周围。杰克逊·斯托姆（Jackson Storm）甚至在概念上取得了突破。为了窥见这个可能的未来，皮克斯利用了多次获得冠军的NASCAR乘务组长雷·埃弗纳姆（Ray Evernham）的预言（埃弗纳姆对电影的另一个核心主题纳斯卡的历史也有大量投入）。埃弗纳姆解释说：“一切都变得越来越清晰，重心降低了，以管理空气。”“那绝对是这项运动的方向。他不是建立在“周日赢，周一卖”的旧观念的基础上的。他是为了赢得比赛而建造的。无论是过去还是现在，与真实的NASCAR的联系在Cars 3中都有很深的影响，并且知道Pixar在这些花絮上花费的时间与在汽车零件本身上花费的时间一样多，因此可以轻松地从事这项运动。在这一点上，这不足为奇。皮克斯始终致力于使事情变得正确，而《汽车总动员》系列的立足点就是这一既定目标和员工之间广泛的汽车热爱。这部电影不是那么技术性，非汽车人士将无法使用。约翰·拉瑟特（John Lasseter）为“南希因素”（Nancy Factor）轻笑，这是对他妻子南希（Nancy）在汽车开发过程中提出的反问的提法：“您”不仅仅是在为汽车迷拍电影，对吗？雕刻家杰罗姆·兰福特（Jerome Ranft）说，他对福特F-150的最喜欢的事情是“启动时”。他推测，如果书呆子的东西走得太远，他的不成文职责之一就是束手无策。但是对于那些关心书呆子的人来说，它离表面并不远。汽车3是最近的记忆中电影上的自主性最现实的代表之一，并且真正需要整体上认可汽车专营权的时候。毕竟，任何可以忽略与在68野马中从旧金山山上高速跳下相关的物理问题的减速机都应该能够超越动画的幻想，并看到其下面的真实感。相关视频：特色画廊