IndyCar Classic即将在一级方程式美国赛道首次亮相

得克萨斯州奥斯汀市-从第一堆泥土和岩石被转移到在德克萨斯州开始铺设新的一级方程式赛车道的那一刻起，美洲巡回赛的车主就对IndyCar充满了期待。

花费的时间可能比粉丝们希望的要长，但是他们终于有了。借助本周末举行的首届IndyCar Classic，现在的任务是开发组织者希望成为IndyCar日历的第二大比赛。

田径主席鲍比·爱泼斯坦（Bobby Epstein）说：“我认为这可能发生。“它每年都必须变得更大。”

爱泼斯坦坚持认为IndyCar Classic将在2019赛季的第二场比赛中大放异彩，如果赢得杆位的车手也能赢得比赛，则可获得100,000美元的独特奖金。司机于周四首先了解到奖金。

“甜！”詹姆斯·辛奇克里夫（James Hinchcliffe）一边弯腰看望那个前景，一边说道。“那将是一瓶好酒。”

专为一级方程式赛车而建造，全长3.41英里的美洲巡回赛于2012年开放，主要迎合了欧洲赛车系列F1和MotoGP，每年分别举办美国大奖赛和美洲大奖赛。尽管爱泼斯坦也想举办印地赛车，但奥斯汀赛道却因地理上的专有条款而被冻结，美国系列赛与得克萨斯赛车场签订的合同仅在沃思堡以北三个小时。

爱泼斯坦说，这项限制使一些车迷感到沮丧，但它也使美洲巡回赛有足够的时间作为赛道走向成熟，并成为了全球和全国性的车手和车迷目的地。

德克萨斯州的两条赛道之间的关系已经困扰了很多年，但是现在两者都主办了印地赛车比赛，相距约10周，爱泼斯坦认为没有理由不能使两者都both壮成长。

爱泼斯坦说：“他们的健康对我们的健康同样重要。”“他们并没有真正推出欢迎垫，因为他们不知道我们会成为什么样。人人有权保护自己的投资。（但是）我不认为他们的成功来自于我们的损失，我希望他们有同样的感觉。”

德州赛车场总裁埃迪·戈萨奇（Eddie Gossage）表示，他希望IndyCar Classic能够大受欢迎。

“我希望他们的人数能超过100,000人。Gossage说：“这是一种新事物，是一种新颖，在他们初次访问那里时，应该吸引大量的人群。”“当我们第一次运行IndyCar时，我们为这项比赛吸引了10万多人。周日的这种成功将对德克萨斯州的所有赛车都有好处。”

IndyCar在休赛期已努力提高其新赛道的知名度，在2月在这里举办了季前媒体日和为期两天的测试。几位车手已经熟悉赛道，过去几年在F1或私人访问中转了几圈。Andretti Autosports，Alexander Rossi，Arrow Schmidt Peterson的Marcus Ericsson和Carlin的Max Chilton都参加了F1的奥斯汀比赛。爱立信去年在美国大奖赛上获得第十名。

爱立信表示，在他的新系列赛中，F1的经历意义不大。

爱立信说：“我拥有所有参考点，并进行了第一轮练习，但实际上没有效果。”“今天的印地赛车在抓地力和转向助力方面有着很大的不同。在F1赛车上工作的东西在Indy赛车上工作并不真正。

对于以前的F1车手来说，最诱人的方面是回来，有机会获胜。罗西（Rossi）在2015年为马拉松（Marussia）参加美国大奖赛时甚至没有登上领奖台的机会。罗西（Rossi）在其他八辆赛车退役后，于当年获得第12名，但仍比获胜速度落后1分钟15秒。

自加入IndyCar以来，罗西（Rossi）曾五次获得比赛冠军，包括2016年印第安纳波利斯500强（Indianapolis 500），并在上赛季获得冠军。罗西（Rossi）于3月10日在佛罗里达州圣彼得堡的揭幕战中获得第五名，这是彭斯克车队的约瑟夫·纽加登（Josef Newgarden）赢得的比赛。

罗西说：“当我过去来这里的时候，我来到周末就完全知道真的没有任何机会了。”“能够在本周末来到这里，在一个我们能赢得任何人的水平上赢得比赛的比赛，真是太酷了。我们要在此处打勾的业务框几乎没有完成。

笔记：埃德·卡彭特（Ed Carpenter Racing）的爱德·琼斯（Ed Jones）的赛车与圣彼得堡的围墙发生接触，导致他的左无名指脱臼，他已于周日参加比赛。琼斯在迈阿密与一位手外科医师会面，并用手指夹住了手指。在与IndyCar医疗总监Geoffrey Billows博士会面后，他被清除了。...墨西哥Indy Lights 2018冠军帕特里西奥·奥·沃德（Patricio O“ Ward）于2月突然离开了Harding-Steinbrenner Racing，在与Carlin签下13场比赛后，本周首次亮相IndyCar赛季。奥瓦德（O“ Ward）去年在索诺玛（Indoma）的第一场比赛中获得第九名，但没有参加季前测试，因此错过了在圣彼得堡的比赛。

更多AP IndyCar承保范围