2017迈凯轮570S蜘蛛首次驾驶回顾

它可能是超级跑车领域的一个相对较新的人物，但不要小看迈凯轮品牌的魅力。这家英国汽车制造商自2010年起就致力于将一级方程式赛车的长期承诺扩展到全时的公路车生产中，从而仿效法拉利，因此其名字曾以新西兰赛车传奇布鲁斯·麦克拉伦的名字命名。增长。去年，该公司售出了创纪录的3286辆汽车，比2015年几乎翻了一番，实现了连续第四年盈利。

从七年前的雄心勃勃的起步开始，迈凯轮的公路车部门就迅速确立了自己的地位，成为法拉利和兰博基尼等传统超级跑车制造商的可靠竞争对手。尽管它缺乏像保时捷和梅赛德斯-奔驰这样蓬勃发展的AMG高性能汽车运营商这样的规模较大的跑车制造商的整体覆盖范围和销售量，但该公司的影响力和在众多知名竞争对手中的知名度足以说明其生产的汽车的销量。

尽管其最初的射程超过P1超级跑车，最近的720S成为众人瞩目的焦点，但英国超级跑车制造商的指数级增长主要来自其运动系列车型，该公司总部位于伦敦郊外沃金郊区的太空时代综合体。在这里，驱动的570S Spider是迈凯轮最受欢迎的阵容中的第四个变体，与540C，570S Coupe和570 GT一起。

与570S Coupe一起开发的570S Spider有望成为迄今为止最畅销的迈凯轮车型。就像其固定的屋顶兄弟姐妹一样，它以迈凯伦获得专利的MonoCell碳纤维底盘为基础。奥地利公司CarboTech制造的超硬结构据称仅重75kg。由于它不依赖于车顶的抗扭刚度，因此相对于竞争对手轻巧，它的完整性使得不需要额外的加强措施就可以适应新的迈凯轮车型敞篷设计–一项更加传统的壮举或基于铝的开放式超级跑车竞争对手无法匹敌。

因此，迈凯轮表示570S Spider的刚度不亚于高度评价的570S Coupe。然而，它的电子复合塑料车顶的包装可以在15秒内迅速折叠并收紧在两个座位的机舱后方，并在1359kg的机械同胞之上重达46kg的秤。并不是说你会知道。后置的中置双涡轮增压3.8升V8发动机在7500rpm时可产生419kW的功率，与迈凯轮以前的570徽章车型一样，还有七速双离合器变速箱，可释放令人兴奋的储备，后排轮毂驱动器570S Spider声称可以在3.2秒内达到100 km / h的速度-570S Coupe的报价与之前相同。从那里开始，仅需6.4秒即可达到200 km / h，而在9.6秒内即可达到。新的中置引擎迈凯轮在车顶关闭的情况下，以七挡的速度以328公里/小时的速度跑平，这使它可以进入320公里/小时的超豪华俱乐部和公路车。在车顶敞开的情况下，增加的湍流使最高时速降低了13km / h，将其降低到了同样令人印象深刻的315km / h。

您需要成为迈凯伦的热心粉丝，才能发现将570S Spider与570S Coupe分开的视觉差异。折叠式车顶结构内的面板间隙和后部的酒桶盖是显而易见的礼物。否则，样式更改实际上是无法检测到的；后扰流板的高度增加了12毫米，以抵消车顶下降时下压力的轻微降低，尽管我怀疑有人会注意到。然后，熟悉的样子。这是一件好事。它可能缺少法拉利488 Spider的视觉效果或保时捷911 Turbo Cabriolet的传统美感，但只有两个竞争对手，但是在我眼中，Wokings的新敞篷车还是570S车型中最漂亮的。

不过，进入新的迈凯轮赛车与其说是固定屋顶稳定器，不如说是一项体操运动。值得一提的是，MonoCell底盘的最新发展版本上的门槛非常纤细，因此您可以轻松地将双腿穿入脚部空间。但是，驾驶员座椅的安装位置非常低。即使有最好的意图，您还是会发现自己笨拙地向后折叠到570S Spider中。二面门可以一定程度地帮助进入，二面门可以打开并向上摆动以提供较大的开口。但是即使车顶缩回了，我还是建议迈入新迈凯轮的过程很少是一件优雅的事情。

如果您选择了可选的碳纤维赛车座椅，例如本月初我们在西班牙驾驶的570S Spider所安装的座椅，那么付出的努力将是值得的。他们使用碳纤维后背和巨大的侧向支撑，达到赛车级的身体拥抱状态。在大多数情况下，内饰增加了这种场合。首先，仪表板和装饰条要达到超级跑车竞赛提供的质量标准。数字仪表的清晰度和方向盘的简洁性也有助于使您在攀爬时有宾至如归的感觉。中控台内的控件和开关提供了更多亮点，提供精致的阻尼操作和直观的用法，可发出声音迈凯轮的设计和质量专家已通过其最新系列的产品实现了细节水平的提高。

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这些以变速箱为中心的开关之一控制着车顶的两部分，车顶可以在最高40 km / h的速度行驶时降低和关闭。尽管在折叠和存放过程中没有错，但以快速的效率进行操作，用于操作车顶的电动机可能比实际应有的响亮，这在汽车的其他部件中也表现出杰出的工程实力。但是，总的来说，570S Spiders IRIS信息娱乐系统的控制系统不太成功。它不必要地复杂并且缺乏某些竞争对手所具有的易用性，因此破坏了原本高度引人入胜的驾驶环境。在移动中，很难与周围的轿跑车选择任何真正的性格差异。具有相对较低的仪表板和薄的支柱，前瞻性很好。但是由于有两个高支撑和一个很小的后窗，后视几乎不存在了。令人高兴的是，新的迈凯轮带有倒车摄像头，在一定程度上有助于缓解停车。但是，在繁忙的城市交通中，有时缺乏对后四分之三的视野有时会成为一个问题。

好消息是，一旦您有机会伸展腿部并进入Active Dynamics面板，则570S Spider的骑行装置和手柄具有与570S Coupe相同的卓越性能，它提供了三种驾驶模式的选择：正常，运动和跟踪。在Sport中运行时，无论是在恒定节气门上沿着高速公路行驶的工具，还是在充满挑战的后退道路上猛烈冲撞，它都具有出色的阻尼感，并以纯净的纯度响应您的输入。如果今天有一款敞篷车在售，它提供了相同水平的极限美食和纯粹的鞭打响应能力，那么我还没有开车。

但是，赛车速度空气动力学真正发挥作用的速度远远超出了法律规定的速度，而新款迈凯轮赛车则处于最佳状态。碳纤维底盘为铝密集型双叉骨悬架提供了超硬的基础，使弹簧和减震器可以立即吸收讨厌的螺母和坑洼，而无需任何舒适的辅助颤振器来破坏您的前进速度。标准配置的倍耐力P-Zero Corsa轮胎（前部轮廓为225/35 R19，后部为285/35 R20）总是很丰富，转弯速度的唯一限制因素似乎是您自己的承诺。固有的平衡性和平衡性带来了出色的敏捷性，并且示例性的减震功能确保了即使在恒定的半径曲线上很难对侧向力进行严格控制的情况下，仍能很好地控制车身。

迈凯轮坚持认为570S Spider并不专注于极限赛道表现。毫无疑问，它拥有它。但是可以说，它在道路上甚至可以做得更好，其吸引力在很大程度上可以归功于它的转向，这实际上是新车的特色。与最近在竞争对手的超级跑车上引入的许多电气系统不同，它与电气和液压辅助功能相结合，迈凯轮底盘专家认为，它可以提供最佳的反馈。通过比例完美的方向盘进行通信，没有任何种类的多功能按钮，它提供了出色的详细上交特征和疯狂的偏心响应，并且具有经过合理判断的称重和良好的自我定心启动能力。悬架如实地跟随着道路的弯角，细小的轮圈在您的手中颤抖，扭动得如此之细，以至于它吸收了表面上的瑕疵。这种高水平的反馈提供了即时的信心和极大的吸引力。很快就可以得出结论，这是一种非常特殊的公路车。

如果说570S Spiders装甲中有凹痕，它的引擎就是其中之一，尽管这在很大程度上要归功于事实，那就是其余的新迈凯轮车的质量都很高，以至于即使有一点点挫败感也会变得夸张。V8具有出色的响应能力和出色的操控性，可在5000rpm转速下提供600Nm的扭矩，从而在低速档时实现真正的心脏停止加速，并在更高速比时实现极佳的巡航能力。它还具有令人愉悦的线性输送，在部分负载或完全攻击模式下，其涡轮增压器在加速时都不会出现滞后现象。

但是，平曲柄单元最终无法在与某些与超级跑车相媲美的发动机相同的情感层次上与驾驶员连接。它非常有效，但遗憾的是在所有重要的情感诉求上都低下。这也反映在它发出的声音中。即使安装了可选的运动型排气管（如我们的测试车所采用的那样），它的声学高度也从未达到某些比赛所达到的那种。在开阔的道路上行驶时，您通常渴望获得更具吸引力的音轨，尤其是在570S Spider声音令人失望的中等转速下。

那说;几乎没有人批评其他地方的新迈凯轮。它的七速变速箱在自动模式下表现良好，以一种清晰而有效的方式实现了传动比的提升。将双离合器装置切换到手动模式，事实证明它具有更强大的功能，能够以极高的变速速度和效率启动升档和降档。尽管没有有限的打滑差速器可以为每个单独的后轮提供动力，但在各种不同的表面上，牵引力也非常出色。具有标准碳陶瓷盘的制动器功能强大。但是，在响应之前，它们最初需要相当大的踏板压力。但是，一旦加热，它们就会以非常确定的方式消除速度。

随着车顶缩回和自动操作的后窗在座椅后方充当挡风板的作用，客舱愉快地摆脱了任何讨厌的震动。您可以在高速公路上与乘客保持对话，而不必大喊大叫。尽管大部分噪音都从外后视镜偏转，但上面残留着一些风噪。尽管570S Spider似乎在改进方面没有给570S Coupe带来什么好处，但很难判断。

当车顶升起时，后排驾驶室后面的后座舱盖下方增加了52升行李箱容量。它与前排深达150升的深井相结合，可提供总共202升的行李箱空间，这使新款迈凯轮车出奇地实用。

迈凯轮570S Spider是一款性能惊人，令人兴奋的汽车。它能够在一分钟内在高速公路上提供放松和奔放的前进，然后以激动人心的敏锐度和精确度进入赛车模式，然后将其置于非常稀疏的领域。是的，它的引擎可以提供更大的情感吸引力和听觉娱乐性，但是它从来都不缺少纯粹的速度或性能。在正确的道路上，通过调用Active Dynamic Panel进行跟踪，它的速度非常快。但是与此同时，它具有足够的交流能力，可以让您放心地探索其不断发展的动态人才，而不必担心遭到报复。最重要的是，它拥有出色的行驶质量和足够的实用性，可让您考虑将其用于日常使用。

不过，您需要深入研究。它的售价为435,750澳元，比澳大利亚的570S Coupe高出56,750澳元。以这个价格，最新的迈凯轮车型将面临来自470,800美元的兰博基尼Huracan LP610-4 Spyder和411,800美元的保时捷911 Turbo Cabriolet的竞争。不过，仅次于售价631,038美元的法拉利488 Spider。

2017迈凯轮570S蜘蛛价格和规格

价钱：澳元$ 435,750外加上路费

发动机：3.8升V8双涡轮增压汽油

功率：419kW在7500rpm

扭矩：600Nm在5000rpm

传播：七速双离合器自动后轮驱动

油耗：10.7L / 100km

有关更多信息，请访问我们的迈凯轮陈列室。