特征：驾驶纽伯格林

他开得太快，惊慌失措，把一个有趣的下午开车变成了灾难性的，经济崩溃的时刻，全世界都可以看到。

通过欺骗性的下坡“ Foxhole”左弯，其顶点弯曲深度达到澳大利亚高速公路极限的两倍，热舱口驾驶员在最坏的时刻抬起油门。

不断变化的动量对他的汽车后部产生了摆的影响，在驶入道路之前，其在轨道的侧面旋转成Armco，脱落了部分并渗出了液体，直到它在道路中间停滞不前。

欢迎来到纽伯格林。

我在德国的一家酒店房间里呆了下来，研究YouTube从世界上最臭名昭著的赛马场获得的最大成功，这是一条20.8公里长的柏油碎石地带，代表了对汽车和驾驶员的终极考验。

准备在赛道上裂开，我已经注意到人们在世界上最具标志性的水疗中心-斯帕-弗朗科尚，蒙扎，勒芒，巴瑟斯特和印第安纳波利斯等地被撞的确切方式，地点和原因电路。

但是纽伯格林赛道与众不同，它在一定程度上是世界上最容易接近的蓝带赛道。它的北部环路或北施莱夫（Nordschleife）通常在竞赛会议，私人赛道日以及行业测试和开发日前后开放，以进行平坦的游客圈。

任何拥有适航性汽车和驾驶执照的人都可以支付euro27（$ 42.50）并滑入赛道，一圈没有速度限制。掌握“环”的挑战吸引了来自欧洲各地的驾驶员-我们在下午的会议上看到了带有英国，荷兰，斯堪的纳维亚和意大利车牌的汽车-以及各种电动机械。

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起初，大量的玩具在赛道上轮候着，这让他们感到震撼–数十辆配备防滚架的保时捷911和BMW M3轿跑车，Radical，KTM和Caterham等适当的赛道日武器以及一些最快的摩托车销售中-我们排在队列中，花一点时间来预测未来。

借助Forza Motorsport，Gran Turismo，Project Cars和Project Gotham Racing等视频游戏，纽博格林（Nurburgring）一直是我客厅的固定装置。

今年的Project Cars版本特别之处在于，它使游戏玩家可以自定义天气和时间设置。知道我们将在下午6点左右开始时，我使用游戏来了解傍晚的光线会影响哪些弯道，以及如何定位汽车以避免在夕阳下遇到偏离轨道的情况。

参加最新赛车比赛的时间不仅教会了我前进的方向，而且还教我自由奔放的地方，谨慎行事的地方，如何找到转弯和刹车点以及将赛车放置在赛道上众多盲人的位置角落。

在赛道进入现场时，将我们的门票放到机器上，游戏知识为处理交通流量的挑战提供了更多的思维能力，而事实证明，这与课程一样困难。

这不是免费的。赛道被正式认为是一条单向收费公路，而不是一条正确的赛道，它具有严格的规则和巨大的财务后果，适用于赛道违规行为。金色的角色是体贴驾驶者，密切注意后视镜，并向右移动以允许更快的车辆驶过。鼓励通过左侧，但右侧是僵尸。

我们的现代i30 Turbo测试车具有足够的抓地力，可以追逐几辆车，甚至包括Nissan 350Z，Honda S2000和Lotus Clubman之类的性能机车，但是对于那些坚定的常规赛车手来说，我们是沉迷的。快速的汽车。

当天最快的机器-改装后的双涡轮增压保时捷911 GT2，赛道准备的Alpina BMW专用，增压的雪佛兰Corvette ZR1和超轻型Radical敞篷跑车-出现在后视镜中，并以凶猛的方式回荡过去奥迪和保时捷的原型车在勒芒低调的GT赛车。

当我试图吸收梦想成真的经历时，熟悉的，新颖的，激动人心的电路一次又一次地展现自己。

这有点像在现实生活中遇到最喜欢的名人；二维偶像揭示了他们个性中意想不到的方面，因为它们匹配并违背了期望。

电路比任何视频游戏或剪辑所描绘的地方都陡峭得多，电路还具有大量的表面变化和比我预期的更大的道路宽度。

现代的i30 Turbo证明了赛道上有能力的盟友，具有友好，可靠的动力特性和相当大的扭矩，使其成为首次体验赛道的安全而有趣的方式。

它仅在较长的上坡路段上没有速度，特别是沿着赛道后部的攀登，一直向着著名的弧形Karussel弯道延伸，然后延伸至赛道最高点Hohe Acht。

但是，这台小机器在下坡时还是很活跃的，它在Brunnchen的双重右手中灵活地跳舞，飞过Pflanzgarten的山顶及其随后的S型弯头。

信心满满地寻找更快的机械设备，我很快被一对宝马S1000RR超级摩托车迷住了，它们像我们站着一样闪烁着，严峻的无数乘客在他们的车手穿过埃菲尔山脉大镰刀的过程中终其一生。

由于驾驶测试员的特权生活，我在其他赛车上的行驶感觉相当舒适，但是当川崎忍者以极快的速度将我们包围起来时，与摩托车共享赛道感觉实在是一座桥梁把手上的手套掉下来，感谢我们允许我们腾出空间。

驾车和骑车人在高速度下撞车的后果令人震惊，许多摩托车手在环上碰碰运气时被打死或致残。

与一位同事分享了这条令人惊叹的赛道六圈之后，我们在赛道关闭一天前拉了几分钟。整个世界都是对的-汽车合而为一，我们不必为“环”上的重大事件分摊房屋存款大小的钱。

i30涡轮增压器在120公里的高速行驶中毫发无损，在刹车和轮胎完好无损的情况下返回基地，比今天结束时的驾驶员感觉新鲜得多。

这是一个特别的地方，对赛车手，汽车公司和爱好者都具有明显的吸引力。尽管无法保证在未来几十年内仍对公众开放，但纽伯格林在安全问题，财务危机和致命事件中幸免于难。

在线观看热圈赛道或使用模拟器在赛道上奔跑很有趣，但没有任何二维体验可与驾驶“真正的赛车圈”的快感相媲美。

N是纽伯格林

现代汽车带我们去了纽伯格林，向我们展示了开发下一代汽车的重要性。该制造商于2011年开始在“环”进行测试，然后于2013年在赛道开设了多层研发中心。

该公司的抛光工厂坐落在阿斯顿·马丁（Aston Martin）和捷豹（Jaguar）的类似基地以及凤凰汽车（Phoenix Racing）和曼迪汽车（Manthey Racing）等精锐的车队之间，代表奥迪和保时捷在全球范围内比赛。

现代和起亚大多数新机器都在赛道上进行了耐久测试，因为一个480圈，10,000公里的测试块相当于近200,000公里的真实驾驶里程。

该品牌即将推出的N子品牌也将在“环”上进行磨练，在该环上，专业赛车手将开发高性能版本的汽车，例如i30，它具有更大的动力和更强劲的动力，可以与大众，福特和斯巴鲁可以提供。

纽伯格林的数字：

6:11 –Stefan Bellof的记录保时捷956圈

73 – Nordschleife的拐角数

20.8 –在Nordschleife圈中发现的千米距离。

400+ –相当于一个“环圈”的现实世界公里