法拉利(Ferrari)是全球最受认可的品牌之一,其热情的车迷,最成功的一级方程式车队以及功能强大的跑车引起了人们的注意。
恰逢本周澳大利亚四座GTC4Lusso的首次亮相,法拉利设计副总裁FlavioManzoni在悉尼举行了年度生动设计,创意和灯光节开幕式的主题演讲。
二十多年来,Manzoni一直处于汽车设计的最前沿,在菲亚特拥有的意大利品牌和大众汽车集团之间反弹。在此期间,他是负责各种汽车的人,这些汽车包括重生的菲亚特500,务实的大众高尔夫和LaFerrari混合动力超级跑车。
我们与曼佐尼(Manzoni)一起坐了六个快速解答问题,询问如何设计法拉利(Ferrari)。
悉尼法拉利弗拉维奥·曼佐尼(Ferrari Flavio Manzoni)设计高级副总裁参加生动的音乐节照片:詹姆斯·阿尔考克
问:作为一名受过训练的建筑师,这将如何转移到汽车设计中?
A:我开始时有很多很多的愿望。我想当建筑师,艺术家,设计师,汽车设计师。问题是我对汽车的痴迷使我无法解释,但我不得不选择。最后,我的大学只有一门建筑课程。我上次考试是关于工业设计的,我想制造一辆汽车,但老师说:“没办法,你一个人。”但是我坚持,所以我开始与Lancia合作,以便我可以进行一个项目,然后一切都开始了,我开始了汽车设计的职业生涯。
但是我的背景很特别,因为我想拥有一种非常开放的态度,并且需要一种非常文化的经验,并且不会在一个领域上过多地关注。我认为这是一个完美的决定,因为我在工作中总是使用多学科方法,每次都能从不同学科之间的这种创造性桥梁(从建筑到使用结构的基本构架)的启发而感到高兴。将艺术之美和空气动力学的科学带入汽车。
在我看来,设计就是解决问题,而这正是您所需要的。如果您不了解项目的技术原理,那么发明或创建代表汽车概念的表格将变得非常困难。
法拉利在其488 Spider上完美平衡了功能性与外形照片:洛伦佐·马辛诺(Lorenzo Marcinno)
问:对此,特别是对于法拉利,那么在设计车辆时对空气动力学和工程学的理解对您来说有多重要?
A:这非常重要。而且我每天都从空气动力学专家那里学习,就像F12berlinetta上的航空桥概念一样。这是一个非常整体的想法,我们在设计人员和工程师之间进行了许多集思广益的会议,以解释F12表格的独特方式。这个想法基本上是通过从质量中减去材料来处理体积,并以此方式在汽车中创建了非常独特的通道,通过直观的连接,可以将其解释为汽车的重要特征,无论是从其质量上个性及其表现。
法拉利F12tdf使用先进的空气动力学技术产生下压力,而不是花哨的机翼
问:作为设计师,您首先要从美感或性能开始吗?
A:都。法拉利融合了技术创新,驾驶乐趣和美感。这些条件中的任何一个都不应小于另一个。我们必须在各个方面达到卓越,否则就不是法拉利。
通常,项目从处理,性能,加速度等方面对概念进行定义,然后问题就变成了如何以适当的原始空气动力学实现这些目标。然后表格必须以非常自然和有机的方式结合这些解决方案。这是一个理性的过程,同时也是艺术的。
法拉利设计老板弗拉维奥·曼佐尼(Flavio Manzoni)
问:是否有新技术或新兴技术为法拉利提供了最大的改变设计的机会?
A:从材料到照明技术再到引擎,一切都在快速发展。但是首先,我们必须始终选择性能最高的材料来减轻重量并改善组件的机械特性。
但是最大的挑战将是布局的改变(由混合动力汽车决定); LaFerrari是一个非常有趣的项目,因为采用V12内燃机的汽车的概念,然后是驾驶员背后的KERS和电动机,都改变了汽车的结构。机舱后面的动力总成由很长的一系列零件组成,这些零件改变了汽车的平衡和比例。
问:法拉利在哪里可以扩展设计的界限?
A:通常,我们不想以惊人的结果感到震惊。这不是我们的目标。我们的目标是尊重每一辆新法拉利的精髓,并且每一辆都是不同的–目的和性能对于每一辆都是独一无二的。我们只是想在做事中非常诚实和诚实,而我们不会太笨拙
我们可能会激进,但是例如,如果我们在加利福尼亚工作,那么我们也必须简洁,优雅,GTC4Lusso也必须如此。但是然后我们有了FXX程序,在这里我们可以变得很野蛮,充满未来感并尝试新的想法。这取决于每个项目的细节。
法拉利的FXX K基于La Ferrari。
问:恩佐·法拉利(Enzo Ferrari)曾经赞扬捷豹E-Type,称其为当时世界上最漂亮的汽车。在法拉利之外,您是否有类似的钦佩之感?
A:这是非常困难的。我们一直在玛莎拉蒂吉卜力(Maserati Ghibli)驾驶,我认为这是一辆漂亮的汽车。非常运动,意大利风情和精致。但是,我也非常尊重其他超级跑车品牌-我认为在全球范围内,它们都做得很好。
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