梅赛德斯揭示了新的发动机家族

梅赛德斯-奔驰采用了一系列新的节油发动机，以保护未来。

这家德国汽车制造商透露了其新型模块化发动机系列的细节，其中包括返回直六缸配置。

它将与新的四缸变体，柴油六缸和汽油V8一起加入，它们共享包括90mm孔距在内的通用结构，并可与12伏至48伏的电气化系统配对，从而为跨各种“轻度”混合动力选件打开了大门范围。

计划在2017年对S级系列进行更新，新动力总成系统将在梅赛德斯-奔驰汽车系列中普及之前推出。

代号为M256的新型汽油六缸发动机重返六缸发动机，同时引入了包括48伏电气系统在内的新技术，该系统无需皮带驱动的发动机辅助设备，从而取代了水泵和空调压缩机等设备进行高压电气控制。

该发动机还具有用于涡轮增压器的电动辅助压缩机，以减少涡轮滞后并改善性能，梅赛德斯-奔驰声称其可产生令人垂涎的V8性能-输出功率超过300kW和500Nm-燃油经济性更好。

梅赛德斯-奔驰还将推出其最强大的乘用车柴油发动机和新型OM656直六柴油发动机。与其他模块化系列产品一样，这款新柴油机仍保持每缸500cc的容量不变，可输出230kW的功率，而燃油消耗则比即将淘汰的V6柴油低7％。技术亮点包括阶梯状碗状燃烧，两级排气涡轮增压，Camtronic可变气门正时和Nanoslide涂层气缸壁。

新的四升M176 V8发动机使范围更广，目标输出为350kW（高于当前4.7升发动机的335kW输出）。双缸涡轮增压器安装在汽缸组之间的凹谷中，用于低负荷行驶时停用汽缸（不需要时关闭四个汽缸）和Camtronic气门正时，以减少泵送损失并提高效率。

梅赛德斯·奔驰（Mercedes-Benz）并未忽略其四缸发动机系列，其新的M264系列目标是每升输出功率100kW，并且与新的48伏电气系统，双涡旋涡轮增压器和新的微粒排气过滤器兼容，它也将出现在其他新型汽油发动机上。

新的发动机系列是梅赛德斯-奔驰正在进行的对内燃机技术的30亿欧元（43亿澳元）投资的一部分，并将作为奔驰“即将推出的EQ电动系列”的一部分提供一系列电动选择汽车。

明年，新引擎将首先在更新的S-Class系列中推出，并将通过一系列滚动更新在整个系列中进行推广。