特斯拉暗示通过专有充电连接器为太阳能电动汽车充电

在周三的特斯拉汽车公司年度股东大会上，关于特斯拉商业路线图的讨论中，埃隆·马斯克（Elon Musk）放弃了有关特斯拉专有增压器以及可能与太阳能电池板集成的强烈暗示。尽管汽车制造商之间在电动汽车快速充电标准上进行了激烈的战斗，但特斯拉采取了专有的充电连接器来解决问题，这让每个人都感到困惑，但是马斯克向我们保证，一旦充满该系统于本月下旬公布。

由于Model S和Model X带有大容量电池组，容量高达85千瓦时，因此特斯拉必须设计比其他电动汽车更高的充电率。例如，正在安装的大多数充电基础设施都支持30安培的充电速率，而竞争性电动汽车上的最高充电速率为6.6千瓦。将一块85千瓦时的电池组充电到6.6千瓦，将花费12个小时以上。它不是将Model S标记为“永远充电”，而是设计了更高的充电率，支持10千瓦或可选的20千瓦充电率，相当于每小时充电31英里和62英里。此外，Model S支持极快的充电速度，可以在一个小时内完整行驶300英里，为Model S完全充电。相比之下，日产聆风和三菱i-MiEV支持的CHADEMO标准每小时仅支持约120英里的快速充电行驶里程。

另请参阅，尽管特斯拉卖空，但马斯克承诺在2013年现金流为正，以便在会议的更多业务更新部分进行讨论。

马斯克解释说，对于Model S，标准（J1772）不够好。首先，用于标准充电系统的连接器庞大，笨重且笨拙。据Musk称，特斯拉专有的充电连接器小巧，紧凑，美观。其次，正如我们已经指出的，现在安装的充电基础设施不支持足够高的充电速率，无法用于Model S电池组。尽管J1772标准支持高达19.2千瓦的充电速率，这可能会使特斯拉使用该标准进行正常充电，但该连接器不支持超级充电器所需的特斯拉的超快速充电速率。谈到第三点，马斯克说，公司可能会因使用不适当的连接器而妥协，这将需要一个庞大的丑陋充电端口以及涉及丑陋，笨重的连接器。快速充电线，无论是CHADEMO还是即将推出的SAE Combo插头，都比目前使用的J1772线还要大。此外，特斯拉的设计支持100千瓦的充电率，这远远超出了CHADEMO或SAE组合插头支持的50千瓦。

取而代之的是，该公司选择了一个小型，紧凑且美观的充电端口，该端口可支持各种正常和高充电率。

但这是否意味着潜在的Model S / X所有者将被与正在建造的充电基础设施不兼容的汽车所困扰？不会。首先，车载充电器能够适应几乎任何充电电流或电压。其次，特斯拉提供了S型和X型适配器，需要从几种电源插座（最重要的是J1772标准）充电。简而言之，Model S和Model X将能够使用公共充电基础设施，而其充电率仅低于特斯拉专有的充电系统。

马斯克说：“我希望我们能遵守该标准，但不幸的是，该标准并不好。”

在问答环节中，一位股东询问了很久以前关于Model S将支持快速更换电池的承诺。特斯拉在2010年首次公开募股前不久提交的财务文件中讨论了Model S的电池交换功能，但已从Model S和X的描述中悄悄删除。巧合的是，Project Better Place总部设在街对面来自特斯拉位于帕洛阿尔托的总部。

马斯克确实表示，Model S的设计旨在在不到一分钟的时间内支持快速电池更换。然后他说：“我想我们会向您展示这方面的一些有趣的事情，”而无需多说。

另一位股东询问是否有可能集成太阳能电池板的电能以对特斯拉Model S进行充电。马斯克是太阳能城市的主席，该公司是根据租赁协议安装太阳能电池板的公司，而太阳能城的董事长无疑是太阳能的支持者。他说：“当然，到本世纪中叶，甚至更早，太阳能将成为世界上最大的电力生产来源。”但是，伊隆（Elon），使用太阳能电池板为特斯拉Model S充电意味着什么？

他说：“太阳能和增压器会有一些有趣的东西，但是我不想为此开枪，这将令人兴奋。”他继续说，太阳能将破坏关于电动汽车的观念，因为电动汽车只有一条长尾管，末端是一个燃煤电厂。他说：“我们也必须解决可持续的发电问题，而太阳能是做到这一点的最佳方法。如果我们有可持续的发电和可持续的电力消耗，那么我们确实已经解决了这个问题。”他说“增压器系统将有助于证明这一点”，以此结束了这一答案。

这是令人着迷的提示提示，使我们不足以掌握适当的猜测。特斯拉增压器系统不会出售给个人客户，而是特斯拉或合作伙伴公司将在关键位置安装的基础设施。换句话说，这将是另一个专门为特斯拉电动汽车提供的充电网络，与350Green，eVgo，ECOtality等制造的其他快速充电网络并行存在。它将具有与充电站相关的某种形式的太阳能，详细信息尚待揭示。

在马斯克对特斯拉专有充电系统的描述中，人们听到了一种寻求完美的方式，即不愿意为了功能实用而牺牲美观。过去，电动汽车世界中存在竞争的充电连接器，这很痛苦。特斯拉专有的充电连接器可以看作是向不兼容的充电端口的世界倒退了一步，或者可以看作是制造商设计了满足实际客户需求的充电端口的制造商。尽管很丑陋，至少J1772，CHADEMO和SAE Combo插头可以正常工作，可以工作并且被广泛部署。另一方面，正如马斯克指出的那样，它们不足以满足Model S / X所有者的需求。

CHADEMO，SAE和现在的中国人之间已经在快速充电标准方面进行了充分的战斗。也许CHADEMO和SAE之间确实存在着争强好胜的局面，但特斯拉似乎坚定地坚持使用其完美的专有充电连接器。