2019年的劳斯莱斯Cullinan已通过互联网向全世界透露，但我们在Blighty的人必须在几个月前看到并触摸它，这是我们所知道的一切。

这款SUV进入豪华平流层的过程一直不可阻挡，现在终于敲定了。劳斯莱斯越野车。所有双涡轮增压6.75升V12和5.34m。为了让您了解该公司对Cullinan的抱负，它不仅价格昂贵，而且对于4×4来说是奢侈的，对于劳斯莱斯来说，它实际上也是相当昂贵和奢侈的。

在内部，它非常柔软和迷人。在外面，这很残酷。罗尔斯·罗伊斯（Rolls-Royce）的设计老板吉尔斯·泰勒（Giles Taylor）毫不歉意。看来，走大路还是回家很短暂。他说，他绝对不是要使用跨界视觉效果。它并不意味着漂亮。他告诉我：“没有样式。”“这不是关于汽车上漂亮的衣服。幻影很优雅。幻影的风格。但Cullinan的前提是它是一辆多功能车。它是由能力定义的，而能力来自工程。我觉得这很有吸引力。协和飞机没有设计风格，布鲁内尔的桥梁没有设计风格。但是它们很有吸引力，我认为是。”

然而，其形状中最引人注目的部分不是巨大的直立格栅或悬崖面。它是尾巴。这是两厢车，但具有独特的三厢形状。泰勒说：“您永远不要带着行李或狗坐在一起。”

在一种可供选择的内部处理方法中，该法令被带到了字面上的极端。玻璃隔板固定在两个单独的座椅和行李箱之间。后排座椅不折叠。这是一种奇怪的杂交SUV-limo。那些后排座椅倾斜，并且之间有一个饮料冷却器。

但是另一个版本的五人座确实具有传统的可折叠后座。好吧，就像劳斯莱斯座椅一样可以。这是一张超柔软的沙发，可电动折叠。乘员可以在前排座椅的后部玩抛光木野餐桌和高分辨率平板电脑。桌子和屏幕也可以电动部署。与长轴距的揽胜相比，后排空间和行李箱空间更大。

进入Cullinan的后部非常容易。只有当您尝试过后翻式劳斯莱斯车门时，您才能意识到爬入普通轿车，扭转车轮并穿过门与座椅之间的间隙是一种扭曲。在劳斯莱斯中，您只需按一下开关即可打开巨大的电动后铰链门，然后向前走，当您踏上平坦，粗毛堆积的地板时，几乎可以躲开。

无论如何，当前门打开时，空气悬架会自动降低40mm，因此无需爬上。

库里南（Cullinan）作为多功能SUV的推销点缀在可插入行李箱地板的行李箱模块中（行李箱可提供560升的存储空间）。客户可以在工厂中根据自己的需求设计此盒子的配置-射击装备，各种户外运动装备。一个预先设计好的例子被称为“观景套房”，它由几个折叠式皮革旋转椅组成，这些旋转椅从那个盒子模块内部出现。打开它们，您就可以开始观看观众的体育比赛或参加尾门派对了。显然。

如果这听起来像个头，那么关键的前舱将为您带来持久的愉悦。宝座般的座位几乎是无法想象的宏伟。他们面对着由手工手工制作的金属，高级木工和黄油皮革制成的仪表板。它还配备了许多技术，包括夜视显示器，HUD和母公司BMW提供的所有其余色域。

但是库里南人不是换衣服的宝马。整个结构由劳斯莱斯（Rolls-Royce）定制，并且大部分与幻影（Phantom）共享。这包括铝制空间框架的原理，尽管其尺寸已更改。

工程项目负责人卡罗琳·克里斯默（Caroline Krismer）说，库利南（Cullinan）偏爱公路舒适性，因为它是劳斯莱斯汽车。但是她坚持认为，许多有助于公路行驶的底盘技术也使其在越野中的能力更强。因此，它当然具有四轮驱动功能，并且高度可变的空气悬架具有比幻影甚至更大的空气弹簧。悬挂时速高达100 km / h，它根据前视摄像头处理的信息自动适应即将到来的地形。

除此之外，主动式防侧倾杆，四轮转向和自适应阻尼都有助于使其更加易于操纵和控制。底盘，传动系统和稳定性系统的参数可通过六个越野模式进行更改。涉水深度为540mm。

为了使它具有崎terrain地形的冲动，对发动机进行了重新校准，以降低转速时的扭矩-850Nm的峰值仅为1600rpm-并且有一个低速比变速箱。

尽管幻影仍然是劳斯莱斯的旗舰车型，但库利南采用了与幻影相同的基本架构和引擎，并提供了大多数相同的豪华功能，并且体积几乎一样大。另外，它会越野。尚无官方价格，但不太可能低于80万美元（个性化无疑超过100万美元），而较小的Ghost轿车起价约为60万美元。

劳斯莱斯（Rolls-Royce）首席执行官TorstenMüller-Ötvös认为，如此高昂的价格（甚至是W12 Bentley Bentayga的两倍）都是有可能的，因为库利南采用了劳斯莱斯的独特架构。“这很关键，”他告诉我。他的意思是宾利与奥迪SQ7（甚至是新款大众途锐）有很多共同之处。“客户对引擎盖下的内容非常敏感。这是真正的劳斯莱斯。”