捷豹的救星在寒冷中陷入困境

这是负责拯救Jaguar品牌免于灭绝的汽车。毫无疑问，全新的XF轿车要想在激烈竞争的21世纪生存下去，就必须成为有史以来最好的捷豹。

竞争将会很激烈； XF轿车将于2008年初在展厅中亮相时，在竞争激烈的中高端市场中与BMW 5系，奔驰E级和奥迪A6争夺客户。

但是，看涨的销售预测并未提上议事日程-报道称，捷豹不再专注于市场领导地位。据美国行业杂志《汽车新闻》报道，捷豹曾经以S-Type和基于Mondeo的X-Type率先实现每年20万以上的销量，而到2010年，捷豹现在的年销量有望达到14万。

要实现这一目标，还有很多工作要做； 2006年，捷豹在全球仅售出了75,000辆汽车，而且资金紧张。这只跳跳大猫在2006年损失了9.15亿美元，并计划在2007年和2008年分别损失7亿美元和3.84亿美元（所有数据以澳元计）。资料来源：carpages.co.uk

美洲虎的设计总监伊恩·卡勒姆（Ian Callum）表示，该品牌的衰落部分是因为它曾经是历史的奴隶。

他告诉《美国汽车趋势》杂志：“我们的历史是宝贵的，我们必须从中学习而不是复制。”

他说，这是捷豹将从中学到的错误。

卡勒姆说：“首先，所有四门美洲虎都将是运动型轿车；苗条，简单，优美，具有运动姿态和潜能。”“机舱将是轻型跑车机舱，而不是笨重的压倒性内饰。

“美洲虎应该被视为酷车，”伊恩·卡勒姆（Ian Callum）说，“酷车吸引了有趣而前卫的人们。下一代美洲虎将做到这一点。”

底特律车展揭晓后的12个月内，该车将在展厅中亮相，这标志着该车在Jaguar转型中的领导作用。正式生产的版本将在9月的法兰克福车展上首次亮相，并于2008年初在全球发售。

这款量产车将在经过改装的S型平台上进行改装，该产品将在冬季进行测试，并带有大量的伪装，该平台将包括改进的S型平台（包括随身悬架几何形状，一些发动机和六速变速箱），并且与惊艳车型不同。关键领域的C-XF概念。

车顶线条将减少“轿跑车”的风格，以确保后部有足够的净空–根据一些报道，该概念车的高度增加了40mm。21英寸的车轮和轮胎将为更小，更合规的篮球架让路-尽管在顶级规格XF-R型号上采用相同的合金设计。

捷豹尚未确认后轮驱动轿车的发动机产品阵容，但预计它将从其替代的汽车和其他福特拥有的品牌中大量汲取收益。

汽油购买者可以选择三个。约3.0升的六缸发动机（可能是沃尔沃S80的3.2缸，尽管需要为捷豹的纵向安装进行改装）和自然吸气和增压形式的4.2升V8，后者的功率可能超过300kW 。

与标致（以及以单涡轮增压形式的路虎）共享的极易操控的2.7升双涡轮增压V6可能会继续使用柴油机。

五座内部将避免一些牵强的概念和控制，例如当他们感觉到附近的运动时门把手会从车身上抬起，而起步的杠杆会在您启动汽车时从传输通道中升起，尽管我们只能希望插入钥匙时像心跳一样跳动的启动按钮仍然存在...

看一下本文所附的三个图库，其中包含所有全尺寸的间谍图片以及C-XF概念车的官方照片。