BATHURST 2007：1到161圈-巴瑟斯特（小时）

第一小时2007年的巴瑟斯特1000比赛以干净利落的起步，杆撑杆的史蒂文·理查兹（Steven Richards）/马克·温特伯顿（Mark Winterbottom）取得了领先。尽管步伐很快，但现状依然存在；车队在排位赛后的2秒内进行了研磨。随着Lowndes / Whincup Falcon的后压，Kelly / Tander Commodore在Mount Mount赛道最快的部分发生了轮胎故障。凯利（Kelly）和朗兹（Lowndes）一样幸运地摆脱了时速300公里的情况，后者只是避免了旋转的霍顿（Holden）。凯利的准将需要进行轻微的维修，这使该订单被取消。

第二个小时虽然巴瑟斯特1000的开始经常会引起很多轰鸣和崩溃，但2007年的比赛却有所不同。故障之间的距离也很小，在最前面，Winterbottom / Richards，Kelly / Skaife和Lowndes / Whincup之间的战斗仍在继续。三小时的比赛继续属于Richards / Winterbottom，种族紧随其后的是Whincup / Lowndes Falcon和辛迪加（Scomife）/凯利（Kelly）在Commodore中艰难地充电。通过不同进站策略的团队，领先优势发生了无数次变化。

第四小时比赛前的速度不断提高，领先的车手现在在2分8秒的障碍赛中发车。霍尔顿车手迪恩·坎托（Dean Canto）瞥了一眼山顶的墙壁，这把他推入赛道另一侧的墙壁，并退出了比赛。

第五小时，收费公路HSV Commodores继续为刹车故障而苦苦挣扎，最终导致他们退役。在前面，理查兹（Richards）/温特伯顿猎鹰（Winterbottom Falcon）看上去几乎无与伦比，但一直被Skaife / Kelly Commodore和Lowndes / Whincup Falcon缠身。

第六小时，福特在争取比赛胜利的过程中表现出强劲的势头，几乎夺得了领先位置。前线的战斗越来越激烈，尤其是在Richards / Winterbottom和Lowndes / Whincup之间。不久之后，小雨逐渐演变成更重的东西。保罗·莫里斯（Paul Morris）是第一个打滑的人，因为雨越来越大，迫使另一辆安全车驶出，再次挤满了田野。

第七个小时一场相对没有比赛的比赛之后，雨水开始了巴瑟斯特1000赛车的兴奋。在经过有节奏的赛车之后重新启动之后，四辆赛车撞上了山顶的墙，结束了比赛。Skaife / Kelly，Bright / Macrow和Ingall / Youlden出局。Winterbottom/ Richards Falcon输了最多。在一次失误中丢失位置后，这辆车在两次偏离轨道的偏移中被损坏，使它远远超出了领先位置。克雷格·朗兹突然发现自己在盒子座位上。重新开始后，朗兹试探性地领跑场地，滑溜溜湿的轨道上的轮胎。霍顿（Holdens）占据了场地的最前面。格雷格·墨菲（Greg Murphy）是前六名中唯一的准将。兰德斯与史蒂芬·约翰逊（Steven Johnson）争夺领先。