保时捷准备缩减至四缸发动机

跑车制造商保时捷准备在必要时重新引入四缸车型，以应对日益严峻的环境政治和社会压力。

负责该公司动力总成的工程师托马斯·克里克伯格在澳大利亚推出新款911系列时说，该车的全新六缸发动机可以很容易地减少容量或适应四缸四轮驱动。情况决定了这种变化。

克里克伯格说：“有关于全球变暖以及减少燃料消耗的必要性的讨论。”“我们的汽车具有社会认可度和社会责任感。

“目标是拥有六缸发动机，因为这是911和Boxster的标准。但是仍然有减少汽缸数量的选择。”

鉴于新的保时捷发动机（3.6升和3.8升六缸）的内部容量从600 cc汽缸开始，从逻辑上讲，四缸派生发动机的起始功率为2.4升。

克里克伯格说，虽然没有立即重新引入四缸汽车的计划，但“如果有强烈的需求，我们将不得不考虑”。

他说，迫使保时捷动手的情况将大大减少二氧化碳立法规定的限值。

Krickelberg先生在发动机开发领域有着有趣的职业。他曾经在德国福特工作，并于1990年代初借调至西澳大利亚州，当时该公司正在研究拉尔夫·萨里奇（Ralph Sarich）的轨道发动机的技术优势。

保时捷使用四缸发动机的历史悠久。例如，詹姆斯·迪恩（James Dean）式356（从1948年至1965年）和后来的911机壳（称为912）（1965-69年）。1976年推出的924（虽然这是奥迪的设计），后来转向水冷四缸发动机，后来又开发了924S，924 Turbo（从1978年开始），944（从1982年开始，如图所示），944S和944 Turbo（ （1985年）。