奔驰全天候的降落

梅赛德斯-奔驰依靠薄薄的塑料和网状结构，使其新型E级敞蓬车在竞争中占据市场优势。

这家德国汽车制造商表示，可以在顶部向下的情况下从前挡风玻璃上展开的6厘米宽的条状结构可减少新的四座敞篷车在车顶朝下时的空气湍流。

新型敞蓬车的首席工程师克里斯蒂安·弗鲁（Christian Fruh）表示，这项世界领先的技术已获得20多项专利，使驾驶室变得更加平静，“就像飓风的眼睛一样”。

Aircap系统由200个不同的零件组成，将从4月开始在澳大利亚销售的所有E-Class Cabriolets上成为标配，Fruh说，该技术使该品牌对宝马3等竞争对手具有“独特的销售主张”。系列敞篷车，奥迪A5敞蓬车，雷克萨斯IS250C和沃尔沃C70。

梅赛德斯表示，除了对您的头发好看之外，新系统还具有在后排座椅之间自动展开的防风挡，可在机舱内营造出“温暖的海洋”，从而延长您开车的时间。自上而下。这也使机舱更安静。

“这使汽车的气候控制更加有效。它可以加热并更快地降低汽车的最高温度。” Fruh说。

为了寻求一种可在冬季使用的敞篷车，梅赛德斯还重新设计了其空气围巾技术-将热空气吹到驾驶员和乘客的脖子上-包括可以根据乘员身高调节的喷嘴。该技术将在澳大利亚版本上作为选装配置，包括加热和冷却座椅。Aircap系统是新款E级敞篷跑车的明星之作，它将取代梅赛德斯阵容中的CLK。

E级敞篷车比CLK短一些，尽管它略宽一些，并且轴距更长。它也比其前身重约140公斤。

E-Class最初将在澳大利亚提供两种车型，其中V6版本的起价为139,950美元（不含上路费），而V8版本的起价为186,950美元。四缸涡轮增压汽油将在六月上市，价格略高于100,000美元，而柴油也将在稍后上市。

V6仅比CLK贵34美元，而梅赛德斯-奔驰声称新车型具有价值12,555美元的额外设备。与此同时，V8的溢价为16,315美元，标配价值为18,627美元的额外设备，但敞篷版确实比E级双门跑车高出12,450美元。敞篷车的传统软顶车顶。

“如果我们在敞蓬车上放置硬顶，那么它和双门轿跑车有什么区别？我们希望敞蓬车买家脱颖而出，”他说。

他说，软顶车还有其他优势，与硬顶敞篷车相比，车顶朝下看起来更时尚，并提供更多行李空间。

“通过柔软的顶部，您可以获得更好的行李空间。在[硬顶]宝马[3系]和雷克萨斯[IS250]上什么都没有了。” Fruh说。E-Class的靴子是300升，自上而下，到了390升。车顶已经打开。柔软的车顶也可以在运行中以最高40 km / h的速度打开，车顶在20秒内收起。

Fruh说，在软顶车顶上增加了特殊的隔音衬里，意味着敞篷跑车的内部噪音几乎与双门跑车相提并论。“拥有软顶车顶再也没有缺点了，”他说。

尽管有其绰号，但E-Class实际上很大程度上基于用于较小C-Class轿车的平台，尽管Fruh表示，汽车的任命和技术水平与E-Series的其余产品相当。

尽管如此，C级仍共享约60％的汽车部件。

他说：“这是C级和E级的混合，但是电子设备，安全功能，驾驶员辅助系统以及诸如后排座椅和头枕之类的部件都是E级的。”

E-Class Cabriolet还具有其他E-Class系列的设计灵感，其中包括双前照灯，日间行车灯和格栅中醒目的尖头星。在内部，家庭风格也很明显，尽管两个后排桶式座椅使其与轿车分开.E级敞篷跑车向高端市场的转移也为该系列更便宜，更小的敞篷敞篷车留下了至关重要的空间。基础（请参阅云端硬盘的独立故事）。

与E级双门轿跑车一样，敞篷车也采用了陈旧的3.5升V6汽油发动机，而不是欧洲将提供的更先进的直喷V6。尽管宝马和奥迪都设法在澳大利亚推出了直喷发动机，但梅赛德斯将此归咎于澳大利亚燃油质量差。

V6的功率为200kw，扭矩为350Nm，每百公里使用9.6升，而更先进的欧洲规格发动机则为215kW和365Nm，而功率则仅为8.8L / 100km。在使用11.0L / 100km时输出285kW和530Nm。这两款车都装有梅赛德斯的新型七速自动变速器。

将于6月推出的E250四缸涡轮增压发动机将与五速自动变速箱相匹配，输出功率为150kW和310Nm，而使用功率为7.9L / 100km，而E250 CDI（稍后推出）将输出150kW和500Nm，使用5.6L / 100km。

新型E级敞蓬车中的安全设备包括七个安全气囊，其中包括首次在梅赛德斯敞篷车上使用的头部保护安全气囊。另选装两个用于后排乘客的侧面安全气囊。该车还具有车道偏离警告，自适应巡航控制和自适应大灯以及梅赛德斯预碰撞系统，该系统可以感知即将发生的撞击并为汽车的安全系统做好准备。

对于后排乘客，敞篷车具有侧倾杆，如果汽车的车载传感器检测到潜在的侧倾，该侧倾杆就会被激活。汽车的挡风玻璃支柱得到了加固，可以在侧倾时提供额外的保护。

梅赛德斯澳大利亚公司预计，敞蓬车将占澳大利亚所有E级轿车销量的18％。该模型将从四月开始发售。

[显示 ...] Maria Tsialis添加了评论-01 / Mar / 10 09:07 AM刚刚给此副本提供了一个适当的子-您介意用此清洁工具替换以前的版本吗？谢谢您梅赛德斯-奔驰依靠薄薄的塑料和网状材料，使其新的E级敞蓬车在竞争中占据市场优势。这家德国汽车制造商表示，可以在顶部向下的情况下从前挡风玻璃上展开的6厘米宽的条状结构可减少新的四座敞篷车在车顶朝下时的空气湍流。新型敞蓬车的首席工程师克里斯蒂安·弗鲁（Christian Fruh）表示，这项世界领先的技术已获得20多项专利，使驾驶室变得更加平静，“就像飓风的眼睛一样”。Aircap系统由200个不同的零件组成，将从4月开始在澳大利亚销售的所有E-Class Cabriolets上成为标配，Fruh说，该技术使该品牌对宝马3等竞争对手具有“独特的销售主张”。系列敞篷车，奥迪A5敞蓬车，雷克萨斯IS250C和沃尔沃C70。梅赛德斯表示，除了对您的头发好看之外，新系统还具有在后排座椅之间自动展开的防风挡，可在机舱内营造出“温暖的海洋”，从而延长您开车的时间。自上而下。这也使机舱更安静。“这使汽车的气候控制更加有效。它可以加热并更快地降低汽车的最高温度。” Fruh说。为了寻求一种可在冬季使用的敞篷车，梅赛德斯还重新设计了其空气围巾技术-将热空气吹到驾驶员和乘客的脖子上-包括可以根据乘员身高调节的喷嘴。该技术将在澳大利亚版本上选装，加热和冷却座椅也将是可选的。Aircap系统是新款E级敞篷跑车的明星之作，它取代了梅赛德斯阵容中的CLK。E级敞篷车比CLK短一些，尽管它略宽一些，并且轴距更长。它也比其前身重约140公斤。E-Class最初将在澳大利亚提供两种车型，其中V6版本的起价为139,950美元（不含上路费），而V8版本的起价为186,950美元。四缸涡轮增压汽油将在六月上市，价格略高于100,000美元，而柴油也将在稍后上市。V6仅比CLK贵34美元，而梅赛德斯-奔驰声称新车型具有价值12,555美元的额外设备。同时，V8的保费价格为16,315美元，额外设备价值为18,627美元。不过，这款敞篷车确实比E级双门跑车贵了12,450美元。弗鲁（Fruh）说，溢价是梅赛德斯坚持敞篷车采用传统软顶车顶的原因之一。“如果我们在敞蓬车上放置硬顶，那么它和双门轿跑车有什么区别？我们希望敞蓬车买家脱颖而出，”他说。他说，软顶车还有其他优势，与硬顶敞篷车相比，车顶朝下看起来更时尚，并提供更多行李空间。“通过柔软的顶部，您可以获得更好的行李空间。在[硬顶]宝马[3系]和雷克萨斯[IS250]上，已经一无所有。”E-Class的靴子为300升，顶部朝下，当车顶向上时扩展至390升。软顶也可以以高达40 km / h的速度在行驶中打开，车顶在20秒内收起。Fruh说，在软顶车顶上增加了特殊的隔音衬里，这意味着敞蓬车的内部噪音几乎与双门轿跑车相当。他说：“拥有软顶屋顶不再是一个缺点。”尽管有其绰号，但E-Class实际上很大程度上基于用于较小C-Class轿车的平台，尽管Fruh表示，汽车的任命和技术水平与E-Series的其余产品相当。尽管如此，C级仍共享约60％的汽车部件。他说：“这是C级和E级的混合，但是电子设备，安全功能，驾驶员辅助系统以及诸如后排座椅和头枕之类的部件都是E级的。”E-Class Cabriolet还具有其他E-Class系列的设计灵感，其中包括双前照灯，日间行车灯和格栅中醒目的尖头星。在内部，家庭相似性也很明显，尽管两个后排桶式座椅将其与轿车区分开。凭借E级敞篷跑车向高端市场转移的关键还在于，该系列还为基于C级基础的更便宜，更小型的敞篷车提供了空间（请参阅Drive的独立故事）。与E级双门轿跑车一样，敞篷车也采用了陈旧的3.5升V6汽油发动机，而不是欧洲将提供的更先进的直喷V6。尽管宝马和奥迪都设法在澳大利亚推出了直喷发动机，但梅赛德斯将此归咎于澳大利亚燃油质量差。V6的功率为200kw，扭矩为350Nm，每百公里使用9.6升，而更先进的欧洲规格发动机则为215kW和365Nm，而仅使用8.8L / 100km。同时，由V8供电的敞篷跑车输出285kW和530Nm，而续航里程为11.0L / 100km。两辆车都装有梅赛德斯的新型七速自动变速器。将于6月推出的E250四缸涡轮增压发动机将与五速自动变速箱相匹配，输出功率为150kW和310Nm，而使用功率为7.9L / 100km，而E250 CDI（稍后推出）将输出150kW和500Nm，使用5.6L / 100km。新型E级敞蓬车中的安全设备包括七个安全气囊，其中包括首次在梅赛德斯敞篷车上使用的头部保护安全气囊。另选装两个用于后排乘客的侧面安全气囊。该车还具有车道偏离警告，自适应巡航控制和自适应大灯以及梅赛德斯预碰撞系统，该系统可以感知即将发生的撞击并为汽车的安全系统做好准备。对于后排乘客，敞篷车具有侧倾杆，如果汽车的车载传感器检测到潜在的侧倾，该侧倾杆就会激活。汽车的挡风玻璃支柱得到了加固，可以在侧翻时提供额外的保护。梅赛德斯澳大利亚公司预计，敞蓬车将占澳大利亚所有E级轿车销量的18％。该模型将从四月开始发售。