第一次开车：铃木雨燕运动

铃木公司于2006年推出的第一代Swift Sport令热闹的车迷感到失望，这主要是因为他们希望获得原始Swift GTi的精神继任者。

但是第二代模型的到来，在某种程度上使忠实于GTi的人高兴了。

最新的Swift Sport较前代产品减轻了30公斤的重量，动力提升了10％，与原来的GTi相比，具有更高的动力重量比。

1.6升自然吸气发动机的功率和扭矩分别提高了8kW和12Nm，分别达到了100kW和160Nm。同时，铃木的工程师将燃油经济性提高了约11％，并显着改善了抓地力和改进性能。

从外观上看，新运动版与以前的车型差异不大，但更长和更宽，轴距增加了50毫米。

全新的车身套件，更轻巧的17英寸合金，深色的格栅和大型双氙气灯，使其更具攻击性。

但是，尽管运动性很明显，但铃木还希望通过首次增加无级变速器（CVT）来扩大该车型的吸引力。还开发了一种新的六速手动换挡器，具有改进的一档和二档同步性能。

铃木澳大利亚总经理Tony Devers说：“增加了带变速杆的七速自动变速箱将占年轻女性购买者的强烈偏爱，将占销售的70％。”但是，汽车变种要到三月的某个时候才能发售。

铃木表示，CVT在6.1L / 100km时可提供更好的油耗，而六速手动挡可达到6.5L / 100km.Suzuki表示新模型将在8.1秒内以100km / h的速度冲刺，比旧模型快三分之三。需要推荐的95RON汽油饮食。

为了强调与标准雨燕的区别，铃木为这项运动采用了特殊的色泽，其中包括在其成功的2007年和2010年JWRC拉力赛车上使用的冠军黄的英雄色。

转弯能力得到了提高，而铃木的工程师们则解决了旧车的恶劣行驶特性。坚固的车身广泛使用高强度钢，前部的弹簧刚度提高了15％，后部的弹簧刚度提高了30％，从而显着改善了转向响应和方向稳定性。

Swift Sport配备了包括膝部安全气囊在内的七个安全气囊的完整补充，并且标配稳定控制功能。它保留了标准模型的五星级ANCAP碰撞安全等级。

增加的后部刚度，以及在前撑杆上增加的回弹弹簧，意味着在不良表面上进行硬弯时，不太可能失去牵引力。

机舱隔热性能的提高使良好表面上的机舱更安静，尽管在粗糙的沥青上，仍有相当大的轮胎噪音通过轮拱侵入。

在内部，铃木通过采用红色缝线和靠背上带有“ Sport”图案的牢固支撑的前运动座椅，柔软手感的多功能皮革方向盘，全自动空调，巡航控制系统，不锈钢踏板和CD，提高了动物的舒适感。 / radio具有MP3功能，包括蓝牙和USB端口。

好消息是，它的价格实际上比Swift Sport于2006年首次推出时低了1000美元-手动六速版为23,990美元，CVT自动版为25,990美元。

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