Macan SUV是保时捷的重中之重

即将到来的保时捷Macan婴儿SUV已将许多其他项目推后了开发计划，因为德国品牌试图利用新兴的全球小型SUV的需求获利。

这家德国跑车制造商正在快速追踪小型四轮驱动器，该驱动器将位于其流行的Cayenne SUV下面，其概念车有望在9月的法兰克福车展上首次亮相，然后于2014年底开始生产。

保时捷研发，计划和流程副总裁Bunno Brandlhuber告诉Drive：“目前，这是我们的优先计划。”

“它已经从其他计划中接管了，变得越来越重要。”

保时捷Macan已在欧洲进行测试。

就像卡宴与大众途锐和奥迪Q7 SUV共享基础一样，Macan也将​​基于奥迪Q5。同样，它将具有自己独特的样式，更多的运动动力以及借来的动力总成所带来的动力增强，这些动力总成将包括汽油，柴油和混合动力发动机。

发动机范围可能包括共享的大众/奥迪发动机，例如自然进气和增压版本的3.0升V6，类似于Cayenne和Panamera的六缸涡轮柴油发动机和V6汽油混合动力组合。

但是保时捷并没有排除包括为Macan配备2.0升涡轮增压水平对置四缸发动机的问题，这是它为子Boxster跑车计划开发的发动机，已经被搁置。

“当然，这是一种选择，”布兰德哈伯说。

“但是我们也认为Macan将是典型的保时捷，无论它具有哪种发动机，它将成为该细分市场中功能最强大的汽车。它也将具有最佳的动力，这是保时捷的特质，我们将用这辆车来保持。”

正如卡宴推出时所做的那样，Macan有望成为保时捷的摇钱树，并有望将其全球足迹扩大到每年超过20万辆汽车。

Brandlhuber说：“据我们所知，[紧凑型] SUV细分市场在全球范围内都在迅速增长，我们期望这辆汽车的保时捷销量将大大增加。”

“就全球销售而言，我们仍然是一家非常小的公司，目前我们售出约140,000辆汽车，但包括Macan在内，它将达到20万辆。”

保时捷传统主义者担心该公司在推出Cayenne时已经失去了其跑车的传统，而保时捷则承认SUV的全球增长，因为它的到来不会对Macan加入其家族产生相同的影响。

取而代之的是，感觉Macan实际上可以窃取一些Cayennes的销量。

Brandlhuber承认：“ Macan对品牌确实没有危险（就像Cayenne一样），”

“但是，也许在欧洲，卡宴（来自Macan）将承受压力，因为它是一款大型汽车，并且不再完全适合欧洲市场及其拥堵状况。美国和亚洲也是如此。这辆车具有保时捷的巨大潜力。”

布兰德伯（Brandlhuber）承认Macans受到了高度重视，并且其价格可能是保时捷家族中最便宜的成员，这在婴儿Boxster跑车的反复使用中扮演了重要角色，并推迟了保时捷跑车的发展。轿车，轿跑车和旅行车等中型车辆，可与宝马5系和梅赛德斯E级之类的汽车相媲美。

他说：“（小型跑车）目前不是优先事项。”

“我们进行了大量调查，以考虑Boxster产品线以下的汽车，但是所有研究都说，这并不是一笔可观的投资回报。

“（中型车）仍有一些选择；我们目前正在考虑这个问题。但是我们将需要一些时间来做出最终决定。”

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