提价谈判后福特威胁要使用进口钢材

对必和必拓钢铁公司提议的提价的不满促使福特澳大利亚公司考虑进口多达800万澳元的需求。

这家陷入困境的汽车制造商昨日宣布其连续第二年亏损，而总裁杰夫·珀莱特（Geoff Polites）明确表示，不建议提价。必和必拓钢铁公司每年供应用于制造猎鹰的66,000吨钢铁中的大约18,000吨。高达一半的出口额（价值约800万美元）可以通过转向进口从其他地方采购。

“我们从必和必拓钢铁公司购买了一些产品，是的，它们单方面提高了我们的价格，”波利特斯先生说。“我们不高兴。显然，对于任何行动，都有平等和相反的反应，我们必须决定那是什么。”

由于拟议中的价格上涨引起越来越多的躁动，这使必和必拓钢铁公司在两个月内接近从必和必拓分拆出来时的不确定情绪。

必和必拓董事热衷于必和必拓与母公司分离后，其股价保持稳定，以避免收到将要获得必和必拓股份的澳大利亚股东或将获得必和必拓赔偿的英国股东的任何投诉。

Polites先生表示，必和必拓钢铁公司提供的一些小批量物品和预切缝坯料无法从其他地方采购。

福特每年进口约48,000吨钢材，主要从日本进口，主要用于关键的外板。

价格上涨可能导致必和必拓钢铁公司向福特的销售再受打击，因为在推出AU Falcon系列后出现了不愉快的经历。

福特在1998年发射时在Falcon的外板上使用BHP Steel的可烘烤硬化钢制造了很多噪音。这种钢在受压时相对较软，但在烤漆的车身外壳时硬化，以提供更好的防凹痕。

福特另一位高管昨日表示：“必和必拓钢铁公司具有制造可烘烤硬化钢的能力，我们将其用于猎鹰公司，但存在一些问题，主要是质量和价格的一致性。”“我们不得不将可烘烤硬化的钢铁业务带到日本。”

他说，必和必拓钢铁公司对该产品进行了艰苦的努力，并“最终实现了目标”，但总体而言，最好依靠进口。

福特昨天公布了2001日历年度亏损550万美元，而先前的亏损为1610万美元，此前该公司设法将收入稳定在28.1亿美元。

Polites先生表示，福特公司现在投资的每一分钱，因为该公司正在投资两个总价值9.8亿美元的项目-将于今年晚些时候推出的经过改装的Falcon（称为Barra）和全轮驱动E265车型在2004年。

据信，出售老卡普里岛工厂和Broadmeadows工厂周围其他土地的利润改善了该结果，该公司已拥有40多年了。

Polites先生说，550万美元的亏损比预期要好，这要归功于效率和成本节省措施，例如进一步减少了建材和材料的库存以及冲压厂的机械化工艺。

他说，由于福特的预算在新车型发布的那一整年都是混乱的一年，收支平衡，因此今年的收益不会有太大改善。

他说：“巴拉的最大好处将在2003年开始生效。”