RIP复古：设计师现在很期待

这是官方的。根据世界著名的汽车设计师的说法，Retro已经死了。将“ 60年代外观”转变为“ 90年代汽车”的时尚已经走到了尽头。

捷豹是最早意识到趋势终结的制造商，它是复古设计的主要支持者之一-可以说，自60年代初期的Mark II和E-Type以来，它只制造过复古车。它的新S型由福特（Ford）拥有，但仍与Mark II十分相似。

大众利用其新甲壳虫的趋势来把握这一趋势-它花了很长时间才来到澳大利亚，因此它充其量只是新甲壳虫。

捷豹（Jaguar）的新设计负责人伊恩·卡勒姆（Ian Callum）决心将公司拖到未来的四十年中。卡勒姆详细介绍了他设计的著名英国徽章（现为福特总理汽车集团的一部分）的计划，他说最早的现代设计线索最早可以在明年看到。新的模型将放弃现代和动态线的“遗产线索”。

以捷豹公司设计老板杰夫·劳森（Geoff Lawson）的名字命名的高级设计中心将于6月去世，该中心将于6月去世。

劳森（Lawson）死前，就提出了建立这样一个设施的想法，他说捷豹（Jaguar）的设计师需要空间来思考和发展未来的概念，而这种前景被量产车设计工作的巨大压力所否认。

卡勒姆说，将有15位设计师和建模师在那儿生产下一代美洲虎-这表明该公司“具有现代和前瞻性”。

卡勒姆说，当E-Type于1963年推出时，它是欧洲最现代的汽车，而“这就是我必须将下一代美洲虎变成这样的东西”。

他说，卡勒姆和他的团队将继承其他特征，从旧到新，形成“外观华丽，感性，略有侵略性且配比强劲，结构坚固的汽车”。

他在福特的同事J Mays也强烈暗示了复古设计的时代已经到来。

他在十月份的东京车展上说：“我认为那是一个好主意，但是现在有点失控了。”

“复古的问题在于，1990年代看起来像1960年代，将被人们铭记，这对汽车业或设计师来说并不健康。”

梅斯还对日本品牌进行了猛烈抨击，以“公然复制”彼此的设计线索，而不是提出自己的设计线索。