现代揭示了Ioniq延迟的原因

现代澳大利亚公司透露，其Ioniq混合动力，插电式和电动汽车（EV）三重奏已被大量推迟，因为仅向我们的市场提供了没有卫星导航的基本信息娱乐系统。

这家韩国公司的当地部门最初将“生产延误”作为影响环保五门系列产品在当地引进的主要原因，但这仅仅是问题的开始。

“当汽车首次在全球范围内投放市场时，右手驾驶会有一些延迟，但随后导航系统的规格就出现了重大问题，我们不认为我们可以将这款汽车作为一款高功率的汽车来投放。在没有最新的AVN [视听导航]的情况下，高科技环保认证的驾驶体验就很不错，”澳大利亚现代汽车集团首席运营官斯科特·格兰特（Scott Grant）在本周在韩国Ioniq的国际媒体发布会上对Drive表示。

“这将是非常基本的，我们认为这与产品的位置不一致。我们认为这对客户体验至关重要，因此我们决定推迟到可以开发该规格项目的时候。”

Grant确认导航以及AppleCarPlay和Android Auto均不可用。

但是，当地首席运营官现已确认，Ioniq计划于2017年底或2018年初发布，这是Ioniq 2016年3月全球发布之后的18个月延迟。尽管极有可能会提供三级动力传动系统的猛烈攻击，但格兰特警告说，“尚未做出最终决定。”

“随着我们的讲话，这个特殊的问题正在得到解决，[Ioniq]会在下半年重新上线，其中包含该规格项目，因此我们正在研究何时推出该车，并在一，两个，或三种组合。”他继续说道。

“我们很喜欢这三个，我们认为这三个都有作用，我们认为这三个都有市场，我们认为这三个都有客户。”

Ioniq混合动力车以77kW / 147Nm 1.6升四缸汽油发动机和32kW / 170Nm电动机（合计104kW / 265Nm）和每100公里3.3升的联合循环燃油消耗，挑战了$ 35K普锐斯，击败了72kW的丰田0.1L / 100km。

使用相同的汽油发动机，Ioniq插件增加了一个更大的8.9千瓦时电池组和45kW / 170Nm电动机，以允许50公里的EV行驶里程并声称1.4L / 100km。现代汽车强调，这两种版本在提供六速双离合自动变速器方面都独树一帜，据称它比常用的无级变速器（CVT）更具运动感。

同时，Ioniq Electric可能会击败4万澳元的Nissan Leaf，成为澳大利亚最实惠的EV，其28kWh电池组可为88kW / 250Nm电动机提供动力，单齿轮传动装置可在Powerpoint-socket充电之间提供250公里的续航里程。

格兰特继续说：“我们认为它们是相辅相成的，我们很乐意将这三个都带进来。”

“全电动汽车已经有人为此做好了准备，并且愿意接受它，对于那些对混合动力汽车敞开大门却又寻找一些不同之处的人来说，插入式选件有些不同，然后对于我们来说，混合动力车–即使这是我们的首次尝试-还是非常主流的。

“重要的是，它表达了我们作为一家公司的某些情况，它为我们的品牌提供了一个向人们开放的维度”，以考虑现代的含义和可能性。

格兰特（Grant）曾担任丰田澳大利亚公司的前执行总裁，曾于1997年帮助创立了最初的普锐斯（Prius）。他说，现代总部从今年年底开始向澳大利亚提供Ioniq Hybrid，Ioniq Plug-In和Ioniq Electric将于明年年初上市。年。但是他补充说，现在倾向于在2018年初一起推出三人组合。

首席运营官解释说：“定价和最终规格，以及它们如何重叠以及它们的位置是我们现在正在研究的内容，这需要一些时间。”

尽管格兰特（Grant）承认定价对电动汽车可能是个问题，但在澳大利亚不能从欧洲和北美部分地区的Ioniq购买者可获得的税收优惠中受益，但他透露，将对低迷汽车行业发起攻击。

他坚持说：“如果没有侵略性，我们不会做任何事情。”

“我们总是会有所作为，如果我们要把这些产品推向市场，那么我们在澳大利亚的工作就是将现代汽车在全球范围内所做的质量和投资推向市场，并向尽可能多的人开放”可能。

“我们一定会在将这些产品推向市场的方式上大放异彩，这没有争议。我们需要处于这些细分市场中，要进行测试，要学习，因此我们必须尝试一下。”

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