李云飞：比亚迪产品会逐渐在年底或明年进行迭代

9月26日，2020（第十六届）北京国际车展开幕，历经三十年的发展，北京国际汽车展成为了中外汽车业界每两年一次的重要展示和交流活动。作为年内唯一的顶级国际车展，北京国际车展对促进中外汽车界的交流与合作、加快中国汽车工业的发展起到了积极的推动作用。

比亚迪汽车副总经理 李云飞

在北京车展新浪采访间我们与比亚迪汽车副总经理李云飞进行了关于产品的探讨，特别是关于新能源和刀片电池，李云飞表示未来还将继续拓展王朝系和E系列产品阵容。

比亚迪的王朝系列更多承载的是企业品牌向上定位，李云飞透露E系列则属于面向年轻人的产品，动感、时尚、智能化的车型，所以这两个车型的系列有所区分，也是在销售上采用两个不同的销售网络进行销售。今年发布的刀片电池，李云飞表示未来在更多的产品上会逐渐的应用。

以下为现场实录

主持人：李总，请您先介绍一下这次北京车展比亚迪的参展情况。

李云飞：这次我们是在E3馆，我们也是携带旗下的几个车型和一些最新的技术来参展，那么参展的主题是“强大中国车，向新而行”，我们的展台有我们刚刚上市的中国首款宽体的SUV宋PLUS，还有我们刚刚8月份上市的2021款的唐，7月份上市的汉，相信汉、唐、宋PLUS这三款车，最近市场的关注度非常高，订单也非常好，尤其是汉。

主持人：您刚刚提到这几款车，能给我们介绍这几款车型有哪些亮点吗？

李云飞：先讲讲汉，汉这款车主要的特点是在安全、性能、豪华这几个方面不单单是比亚迪品牌，也是中国品牌到了一个新的高度，你像在安全性上面，我们采用的刀片电池，包括我们的智能驾驶助理等等等等，性能上面更不用说了，比亚迪一直都是在性能方面著称的，我们的零百加速3.9秒，百零制动32.8米，我们的麋鹿测试的成绩也是80公里每小时，这在整个这个级别里面，甚至跟百八十万的车有一拼，尤其是它的风阻，风阻是0.233，也是中国在风阻这方面表现最好的一款车型，这个风阻的系数在全球是前10的，所以汉的话，还有我们豪华的内饰，原奔驰的首席的内饰设计总监，去打造了这款车的豪华内饰感，这款车的订单，上市不到一个月，8月份的时候，它的订单超过了3万多台，最近我们产能也在迅速提升，在保证品质，保证客户服务的情况下，尽快把这个车交付给我们的消费者手中。包括我们前两天刚刚发布了汉的车主的回馈计划，因为很多车主等了很久，针对等了这么多时间的一些车主，怎么样去维系他，获取车主的谅解，我们推出了一揽子的车主的回馈计划。

唐2021款8月份刚上市，这款唐准确意义上来讲，应该是我们第三代全新的唐的车型，因为以前2014年我们的第一代唐，2018年第二代唐，这一款唐相比较以往外观和内饰方面都获得了很大很大的突破，现在订单供不应求，很多朋友，汽车圈里的圈外的朋友，都想找到我，包括我们的同事，想去买这款车，这款车把性能、外观、体验、智能化都达到了一个新的水平，唐跟汉这款车也是中国品牌为数不多的主力销售价格在25万到30万这个区间，能够在这个价格区间站稳，而且能够有非常好的订单和销量匹配，获得非常多的用户的认可的这么一个车型，就是我们的唐跟汉。

新上市的宋PLUS，在整个宋系车型里面的定位是要高于宋pro，刚刚上市，现在我们还处于铺货，售订单的阶段，目前订单也是稳步往上走，宋PLUS这个车型我们这次首期推出的是燃油车型，这款燃油车搭载的是我们骁云1.5T高功率发动机，在发动机的整体的一个参数，包括整体动力方面，也是到了一个新的阶段，新的高度，包括整车是宽体，包括也非常适合当下的一些年轻人，潮流，包括对车的一些感性方面的一些满足，包括内饰也是一个很大的突破，今年推出的几款车型，相比较以往从汉，到唐再到宋PLUS，可以说让大家感觉到比亚迪，甚至中国品牌在车的内饰、设计、用料、做工方面都可以说到了一个新的水平。

主持人：接下来比亚迪的产品规划有哪些？

李云飞：我们现在比亚迪整个品牌是分两个系列，一个是王朝系列，一个是E系列，王朝系列更多承载的是我们的品牌向上，定位高端的一些，比如说我们的唐，我们的汉，甚至我们的宋，我们的E系列，属于面向年轻人的E系列，动感、时尚、智能化的车型，以这些为主，面向年轻人，所以这两个车型的系列有所区分，也是在销售上采用两个不同的销售网络进行销售，今年刚刚上市的三款新车，两个车是在王朝网，一个车型是在E网，以后的话，基本上能够每一年给两个网络至少各有一款新车，这样一个规划。另外我们也成立四个中心，三个产品中心，一个品牌中心，品牌中心是我亲自在统筹，产品中心，我们有唐系产品中心，宋系产品中心，秦系产品中心，这些产品中心团队也是来自于市场，来自于一线的，基于他们对用户的需求的了解，然后去开发出来更适合用户需求的产品，产品策略他们盯，营销策略他们也是深度参与的，所以职责上划分会比较清晰一点，就定义出来符合用户需求的产品，把这个产品的营销包装好，然后能够让它的目标人群快速的准确的获取这个产品的一些信息，进而去体验，进而去销售给我们的客户，这是整个策略的分工，那么相信产品策略以及营销策略尤其是我们的终端的给用户的服务跟体验的话，都要为我们未来的产品的规划去落地，去做各方面的多维的支持。

主持人：现在车企越来越注重全生命周期的价值，很多车企也在用户服务和体验上下了很多工夫，比亚迪在这方面做了哪些工作？

李云飞：就像我刚才所说的，一方面你不能只是产品出来以后，你再去找用户，要在前期要更早的介入，比如我们三个产品中心，我们的品牌中心，所以在产品开发的早期阶段，就得把目标人群定义好，目标人群需要的产品给定义好，然后把它营销传播好，然后最后落到我们终端的承载的话，这个也是我们今年重点在打造的，补的一个板，销售跟服务的体验，这个是最重要的，包括比亚迪在内的整体的中国品牌，相比较以往应该有一个更大的突破，但是怎么样能够让更多人了解到中国产品的进步跟产品变化，买不买我的车没关系，但是你得知道，包括比亚迪，包括长城在内的中国产品，它的产品跟以前相比较的话，已经有一个非常大的一个变化，像我们今年做了很多在商场里面的一些店，让我们这些高端的产品近距离让他们了解和看到，另一方面我们加大在销售终端，销售服务和售后服务两方面的体验，无论是让我们的意向客户还是让我们的保有客户，在店端都会有一个非常愉悦的一个产品体验和服务体验，这个是我们要去做的，要以人为本，而不是以产品为本，不仅仅只关注聚焦产品这一部分，要以客户为中心。

主持人：您觉得现在中国汽车品牌面临的主要困局是什么？

李云飞：我觉得中国汽车品牌面临的困局，我觉得其实有时候跟中国品牌面临的困局是一样的，有些表现不单单在汽车行业，甚至在有些很多其他的行业，可能表现在消费者对中国品牌，各行各业，只要中国国产的，你有一些天然的，一个是不主动去了解，不会主动去了解你，背后的潜台词，不了解，不认可，甚至不考虑不选择，所以的话，中国品牌，包括中国汽车品牌的进步跟变化，怎么能让他很快速的了解到，这是一个很大的个体，你改变不了消费者，你只能是改变自己，这不单单是一个行业的问题，是很多个行业的问题，但是我觉得这种趋势是看得到的，只是说中国品牌，甚至中国汽车品牌，怎么样借助这种趋势，能够加速这种趋势的转变。那我相信，在中国市场，很多代际的消费者其实能看出这个趋势，比如说50年代，60年代，甚至70年代早期的一些人，他们可能在选择一些消费产品的时候，可能对产品的偏好度，跟80后、90后甚至00后都不一样，因为每一代人成长的环境，获取的信息都不一样，我相信90后、00后信息接收的这种，包括他们从小的环境，包括我们现在的国家，我相信他们对中国品牌的认可度，接受度都会增强，骨子里面大家对中国品牌整体感觉，我觉得还是有很多历史原因，行业原因，消费原因都在里面，但是需要一个时代背景下，环境背景下，各行各业的努力，努力其中包括产品自己必须得进步，得变化，而且要让更多的人知道你的变化和你的进步，再配合这种大的外部环境，我相信趋势已经很清楚，大家怎么样去加速，这是一个事情，做好自己的产品和服务，做好产品，做好服务，同时的话，要把这种变化、改变要快速的说出去，这个是各行各业，中国汽车品牌也是汽车行业中国汽车品牌目前一个主要的任务。

主持人：我觉得汉这一款车，从它现在销量表现来看，对于品牌的提升起到了很大的作用。

李云飞：是的是的，因为我们今年品牌管理中心，因为我们比亚迪旗下的车型比较多，从5万多块钱的车型到30多万的车型，整个都覆盖到。没有哪一个品牌像我们这样复杂，因为一般来说，你的品牌的定位跟人群的定位，跟产品的定位甚至跟价格区间是完全匹配的，但是我们有一些过去产品规划包括历史的一些原因，我们现在都是一个比亚迪品牌，所以在这种环境下，怎么样能够，不但把每个细分市场产品做好，把服务做好，同时的话，还要在最前面把品牌做好，对于我们团队而言，品牌就要有着力要落地，你不能天天在空中讲品牌，讲品牌，你得需要有一些落地的支撑，今年两个产品，一个是汉，一个是唐，这个是对比亚迪乘用车品牌战略一个很好的落地，外界对比亚迪的了解认为只有汽车，但是比亚迪的产业不单单只有汽车，我们还有电子、轨道交通，还有新能源好几个产业，汽车、乘用车、商用车，汽车板块只是其中之一。另外比亚迪虽然是一家中国公司，但是我们的业务不止在中国，我们在全球的50多个国家和地区，300多个城市都有电动化的产品，我们也是唯一一个把中国汽车品牌推向欧美、日韩这些发达国家市场唯一的一个汽车品牌，这些也要讲，中国老百姓对我而言，最看得到的摸得着的是谁，就是汽车，比亚迪店，比如这款手机，MATE30PRO，那这个手机就是我们比亚迪全部代工的，华为的这款手机，所以最终还是你提供的产品跟服务。我们的车辆怎么样能让消费者感受到你的变化和进步，在乘用车板块就是我最高量的车型，我的汉跟唐的双旗舰，会让买了这个车的消费者，他会觉得通过体验，通过使用，形成很好一个口碑，没有买车，关注到这些车型的一些普通大众，他会看到中国品牌的进步，比亚迪的进步，因为大家都在往上，中国所有品牌都在往上，必须往上，只有往上才能进入一个良性的循环，才能迎来一个比较好的发展，今年就是把唐跟汉这两款车型跟品牌的结合做好。我们会花今年，最多再花明年两年的时间，通过我们的产品，通过我们的服务，会让外界看到一个不一样的比亚迪，看到一个品牌向上的比亚迪，这是我们整个团队要去做。

主持人：最后一个问题，现在整体形势都在下行，今年累计的销量，尤其是新能源这个产品和所有的车企基本上都在下滑，比亚迪相当于主打新能源，比亚迪该如何应对这个关键期，怎么应对这种挑战？

李云飞：对，因为今年因为疫情，全球的经济波动性都非常大，中国尽管是比较早经历疫情，但是我们整个防控的特别好，我们的经济，我们的车市也在快速的回转，整体受影响就两个月，不到三个月，最近这一段时间，中国车市整个行业包括比亚迪也在快速的爬升，那我相信，今年到今年全年，我们应该会追平去年的这个销售，相信今年整体的一个车市的话，应该也会在一定的程度上，在总量上，可能会追平，我相信我们会走得更靠前一些，因为今年有三款主力产品，另外产品技术也在不断迭代，像今年发布的刀片电池，未来在产品上会逐渐的应用，就像我刚才介绍的宋PLUS刚刚推出的这款燃油车，它搭载的是骁云的1.5T高功率的发动机，在今年年底还会发布一些相关的一些技术，这些技术主要应用在混合动力领域，所以我相信未来比亚迪现有的产品技术都会逐渐的在年底或明年迎来一些技术相关的一些迭代，今年新的产品会发力，明年还有一些混动技术的应用，包括新的车型，那我相信今年四季度，明年开春会有一个非常不错的表现。

主持人：今天的采访就到这儿，谢谢李总。

(责编：李硕)