“交通灯阅读汽车技术很棒，但政府必须帮助”

一年前，我必须承认，当奥迪首先用其雄心勃勃的红绿灯识别技术（TLRT）承诺时，我悲观了。

但是，上周在品牌敦促我成为世界上第一个在邪恶的傍晚高峰时段在邪恶的夜晚时期忙碌的柏林忙碌的柏林。

tlrt是边界超现实主义。在开放式，自由流动的道路上，司机不知道它在那里。然而，它在镇上是一个不同的故事，因为奥迪他进来，那么一组交通灯有效地互相进入沉默但有意义的“谈话”。

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例如，如果司机看到绿灯200米向上的道路并考虑在他们改变之前通过它们进行加速，在奥迪仪表板上盯着拨号后再次思考，说，这是三秒钟（并计数）在绿色变为红色之前。

然而，TLRT故事仍然变得更好。一旦透明的停止和感觉发动机自动切出，就会通知司机，例如，在电源单元自动击中之前，他的另一个倒计时为70秒，然后在灯灯实际变为绿色之前进一步五秒他离开了。

奥迪的思考是，在这分钟或保证驾驶不活动中，驾驶者可以啜饮咖啡，瞥一眼杂志，或只是冷静。增加的奖金包括减少消费和排放，流畅的流量更低，更健康的驾驶经验。这是辉煌的，特别是因为奥迪将为客户收取数百人而不是数千美元。

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但是，它的巧妙聪明的小税务是国家和地方政府在国家和地方政府的不露面的公路管理类型。除非他们允许奥迪访问其交通灯阶段数据，除非TLRT是吐司。

柏林的公务员热情地与品牌合作，促进TLT并享受由此产生的福利。大问题是：在英国的城镇和城市的员工会员工同样有乐于助人吗？如果他们不是，他们将成为抢劫技术的驾驶者，无疑会导致更顺畅的交通流量，加上更清洁，更环保，更令人愉快，节省储蓄的汽车旅程。不喜欢什么？

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