显示燃料电池车的奥迪“在边缘”

奥迪老板已经证实他们是“在边缘”的表现出一种更具活力，更高效的新氢气汽车，而且提供比目前在生产中的任何东西更大的范围。

未经披露的FCV在周一在马德里的未来绩效活动中得到了影响，尽管工程师保持紧密锁定生产汽车可能采用的身体居民。

它将在以前的氢气动力A2和Q5概念上建立，以及当前的奥迪A7 H-Tron原型，其在7.9秒内为0-62mph，并且可以返回超过300英里的范围。虽然它从未在生产形式中提供，但它看起来像是一个正常的A7 - 唯一的安静。

燃油电池技术的动力总成工程师Rene Van Doorn博士告诉汽车表达奥迪的立即有四个优先事项，其中一个是替代动力。

“一旦市场和公共基础设施就此举措，奥迪经济促进了燃料电池的批量生产，”他们告诉我们。

它将形成10年计划的一部分，奥迪将在其范围内将每个模型通电，无论是温和的混合动力，全插件还是氢气 - 电池车。2016年，将推出新的48伏混合动力车，具有各种创新，以提高汽油和柴油发动机的燃油经济性和性能。

“我们不会忽视内燃机的发展，”总汽车发展总公司Rudiger Chmielewski博士说。“我们将改善所有类型的燃料。”

48V系统使用电动压缩机通过在滑行时关闭发动机来有效地消除涡轮滞后和提升效率。它可以关闭高达15kmH的电源，而现有的12V系统需要更低的速度来切出和节省燃料。

其他技术在奥迪未来的性能事件中展示包括有效消除身体卷的电子阻尼器，同时吸收可用于为MMI系统和空调等电器供电的动能。奥迪索赔平均恢复是150瓦（德国道路） - 从三条瓦的三瓦到613瓦在破碎的道路上。这转化为3G / km的CO2。

笔记也是一个新的和创新的回收系统。该命题采用电池并将其转换为固定能量店，为电动汽车提供电荷。快速电位站可以提供250kW的输出，而您的平均家用充电器仅为11kW。

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