担心驾驶者不了解智能高速公路

自高速公路机构推出其智能高速公路计划以来已经是一年，但先进的驾驶者（IAM）研究所提出了担忧，即司机仍然被如何使用它们混淆。

该机构的一部分的“运行”高速公路项目的一部分 - 这使得额外车道的硬肩可以缓解拥堵 - 于去年4月推出并更换了管理的高速公路。

首先在M25的拉伸上使用该方案，然后在M1，M4，M5，M6，M42和M62上打开类似的操作。此外，所有系统都使用车道控制，开销龙门和紧急避难所。

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然而，IAM表示，驾驶者仍然担心正在崩溃的汽车的Saftey以及安全避难区之间的距离。

IAM去年对智能高速公路进行了推出进行了调查，其中71％的司机表示，在一条车道上感觉不太安全，而不是一个高速公路的高速公路。

约有40％的受访者表示，他们持怀疑态度，即智能高速公路（如交通探测器和CCTV）的新监测系统将在停止跑道中保护它们。

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IAM首席执行官Sarah Sillars表示，“有许多不同的高速公路用户在那里，一些仍然对使用智能高速公路混淆和紧张，如果他们完全了解它们。

“英格兰高速公路必须连续分析事件数据，并确保快速实施从现实世界使用智能高速公路的任何经验教训。最终，建立意识的最聪明的方法是让学习者司机在专家监督下使用高速公路。“

如果您在黑暗中感受到智能电动道的工作原理，这里有几个提示架空标志的意思：

•没有闪烁信标的红十字会表示车道仅适用于紧急情况。如果它有闪烁的信标，那么根本就不会使用通道。•红色圆圈内的速度限制意味着车道在该限制或低于该限制时使用。•带有闪烁的白色箭头：这适用于所有车道，意味着您应该进入箭头指向的车道。