三菱的派克峰值EV详细

MITSUBISHI在最新的全电竞赛车上发布了更多技术细节，它将在本周末进入科罗拉多州的传奇派克峰山丘峰山丘。

Mie ii Avolution II的两个例子将于周日在希尔克里姆布的Trail-Blazing'EV部门'进入，由两次达喀尔拉力赛冠军弘毅·莫苏达队和Pikes Peak摩托车专家Greg Tracy推动，旨在打破丰田的意图EV课程记录为2012年10分钟15.38分。

全新的Miev Evolution II是AutoCar专门测试的去年I-MIER演变的基础重新设计。它不仅比它取代的汽车轻，还具有更复杂的传动，还具有更高的卷筒辊，产生四倍的低压，产生66％的功率。

四个134BPP电动机更换了三个更强大的新设计，每次驱动每个轴。总功率从321BP到536升起，峰值输出可提供比以前更广泛的操作范围。电机仍然是易于推动Mitsubishi I-MIER生产EV的那些，配备更复杂的电子控制器。

虽然两个前电机驱动穿过共同的变速器，但后部的那些通过每轮的辛勤减速齿轮组操作，允许更先进和快速的不对称超级空轮控制（S-AWC）四轮驱动设置比以前。电动机还能够更快的再生制动，更有效的独立扭矩矢量用于更好的偏航控制。

电机的电源来自日本供应商LEJ的新50kWh离子原型电池组（高于35kWh），位于机舱地板下方而不是像以前一样。电池具有CarbonFibre加强的聚合物外壳，可节省重量并增加整体占据。他们还为汽车提供了一个平坦的底部，这有助于途中的途中的途径为进化I的下降的四倍。

MieV Evolution II的结构是管状钢，在CarbonFibre身体面板中包层。它的重量是未经证实的，但本周将在山地的账户中宣布。它预计将低于去年汽车的1400kg。

三菱在2012年的派克峰山丘上的第二快时间为EV进行了演变I，只有16秒就落后于丰田的基于激进的EV P002。在今年的EV课程的主要竞争对手中，今年也将是他的电子跑步者特殊的派对英雄英雄“怪物”Tajima，他们被停车场的最后一年的整理令汇出。

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