1986年4月2日难以弄乱MG Metro 6R4拉力赛车 - 周四回落

将Autocar的Correvit定时设备安装到B组Rally Car的机会不是技术编辑Graham Jones将要传递的。

顶层拉力赛车司机David Llewellin在车轮和琼斯作为第二次测试员，英国建造的竞赛汽车记录了一天的标准，并在2016年保持惊艳。

琼斯写道：“Metro的2991cc V6证明了能够加速，而没有从20mpph的戒模略微暗示的情况下加速 - 一个令人难以置信的竞争引擎，以超过400bhp生产的令人难以置信的壮举 - 并推动了6 r4到一系列令人难以置信的增量时间最令人印象深刻的是2.8秒，要求从70到90英里照射，而最慢的 - 20到40英里/小时 - 仍然只…有4.2秒，这是第五档。“

Autocar的男人几乎无法掩饰他的令人难以置信的四轮车的四轮驱动掀背车。“MG的一部分是其滞后的油门行为和巨大的中档，”他解释说。“可以比作电源交付，以便在节气门踏板上触摸几乎永久的马力波浪。

“扭矩一致性的证据 - 最大值为270Lb，在6500rpm处为270lb ft，但曲线仍然在5000到9000rpm之间保持在230磅之间 - 可以在齿轮内的增量时间看到。

“例如，在第四个中，最快和最慢的20mph跨越20-90mph加速的最快和最慢的间隔之间存在1.0秒。最快的间隔在第二档中令人惊叹的1.3秒和50英里/小时。“

Computervision-Suponsored Metro 6R4是最快的机器Autocar曾经PD，但对于佐尔辛和琼斯在第一个立场开始运行中的差异中的羽毛轴失效，PS可能更令人印象深刻。

“轴是一个开发项目及其失败，加上轴的疲劳迹象随后安装所以我们可以完成我们的运行，建议处理V6引擎传授的力量，”琼斯写道。

“随着奥斯汀流动力学的替代轴安装，Llewellin将缓慢返回到水平的直线上，然后从半个跑步下卷起，最后一对产生平均测试结果。

“以1.2SEC为30英里3.2秒，3.2秒至60英里/ 8.2秒至100英里米，它是AutoCar测试的最快的车轮驱动的汽车。此外，11.5秒要求覆盖驻扎季度英里（终端速度，117mph）意味着6R4的性能将使许多专用的拖拉机羞辱。“

竞赛车中的最大速度是一些有意义点的东西，因为它受到轮胎选择和传动装置的变量的影响，这被改变为用于特定事件的微调车辆。但对于纪录，Llewellin的自我强加9000RPM Rev极限等同于第五等一下的最大值，这是一辆速度达到四分之一英里的帖子。

与B组规则在1986年底加以报废，6R4的WRC竞赛的第一个全季，奥斯汀流浪者的野兽几乎没有机会达到它看起来有能力的那种结果。然而，它确实在国家层面和集团队伍中实现了众多胜利，以及在拉力粉丝的情感中赚取一个地方。

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