日产推出跨界电动车概念车，其扭矩比GT-R大

2020-01-02 09:34:02来源：

东京-日产汽车前卫的新IMx跨界概念为汽车制造商的2020年技术游戏计划提供了愿景，同时勾勒了所有热门和流行趋势。

四轮驱动的多功能车包装？校验。零排放？校验。自动驾驶，人工智能和移动连接？检查，检查和检查。

而且，首先，周三在东京车展上推出的全电动跨界车可能比日产GT-R加速得更快。

该设计看起来充满未来感，其凿面和过多的缝隙为之。但高管们表示，它预告了日产汽车公司（Nissan Motor Co.）计划于2020年左右推向市场的一系列技术。

高管们表示，电动化的传动系统技术将在那时左右出现，而先进的自动驾驶功能将在两年后的2022年左右出现。

IM的名字来自于Intelligent Mobility，这是日产当前的流行语，用于捆绑电气化，连接性和自动驾驶。x代表交叉。

该车程序设计总监中村大辅说：“这不是梦concept以求的概念车。”“这是可以在不久的将来实现的。”

日产的旗舰产品Leaf电动掀背车在两个方面都比不上这个概念。第一个是范围，IMx的性能要比刚发布的第二代Leaf更好。第二个是在炙手可热的公用事业领域中有所作为，在该领域中，消费者越来越渴望获得电气化选择。

在内部，当驾驶员以自动驾驶模式向后踢时，方向盘会折叠起来。

电动跨界车

日产高管已经暗示他们要电动跨界车已有几个月了。

日产负责零排放以及全球市场和销售的执行副总裁Daniele Schillaci在9月份表示，有理由认为该公司将在“不久的将来”实现EV跨界。联盟合作伙伴三菱汽车公司（Mitsubishi Motors Corp.）计划在东京世博会上设计自己的电动跨界车，这是一款名为e-Evolution Concept的双门轿跑车。

日产的IMx通过交叉造型和四轮全电驱动来接听电话。

它还预示着尼桑希望在2020年左右首次亮相的新的专用电动汽车平台。

日产汽车高级工程部门经理中岛俊幸表示，IMx的基础架构将在布局中为众多细分市场提供支持，从而为平坦的车辆地板提供充足的电池组空间。他补充说，该电动车平台将与联盟伙伴雷诺和三菱汽车共享。

中岛说：“决定启动一个通用的电动汽车平台。”“将生产不同种类的车辆-小型汽车，掀背车，轿车，SUV和大型车辆。因此，该平台将用于生产这些模型。”

IMx预计将配备两台电动机，一台为前轮提供动力，另一台为后轮提供动力。每台电动机可提供160千瓦的功率，总扭矩高达700牛顿米（516磅-英尺），比起日产的皇冠珠宝跑车GT-R更大。

中岛说：“巨大的扭矩将迅速产生。”“这是前所未有的表现。”

互联自治

日产表示，IMx充满电后的目标行驶里程为600公里（372英里），大大超过了经过重新设计的Leaf的150英里。日产表示，高密度，高容量的电池将使这一切成为可能，该电池也能够进行无线充电。

日产在电气化之上，对ProPilot自动驾驶技术进行了分层。

日产汽车称其将在IMx的360度感应范围内实现完全自动驾驶。该系统配有9台雷达，12台摄像头-6台激光扫描仪和16台声纳。

传感器检测行人，迎面驶来的汽车，交通信号灯和停车位。

但正是IMx的人工智能处理输入并决定如何驾驶。日产汽车表示，该系统将使IMx能够在没有人上船的情况下进行巡航并自行停车。