通用韩国成为最新成本目标

2020-01-02 16:35:20来源：

底特律—导致通用汽车出售其欧洲业务并缩减其他几个国际市场业务的激进的成本削减措施预计将在2018年继续。

最新目标：在韩国，该公司正面临着劳动力成本上涨，产能过剩和国内汽车销量下降的困境。

首席执行官玛丽·巴拉（Mary Barra）上周在电话会议上表示，“我们将必须采取行动，才能拥有可行的业务。”在讨论该汽车制造商的第四季度和2017年业绩时。

巴拉说，官员们正在与参与通用汽车韩国的少数族裔所有者和工会官员进行讨论，这可能会导致“一些合理化行动或重组”。她说，现在说这些行动将为时过早。

通用汽车在韩国业务的重组可以结合其澳大利亚和印度战略的要素。在澳大利亚，它退出了制造业，但仍保留在消费市场上。在印度，它保持制造业供出口，但放弃了消费市场。

通用汽车韩国公司成立于2002年，收购了失败的大宇汽车公司.2017年，该公司雇用了约16,000名员工，其中约三分之二为小时工。这些业务包括雪佛兰和凯迪拉克产品的本地销售，四个为雪佛兰品牌提供全球总产量的装配厂，四个动力总成工厂，试验场以及一个高级工程和设计中心，该中心曾作为雪佛兰品牌的启动平台雪佛兰Bolt电动车等关键产品的设计师。

去年，该部门在韩国售出了约132,377辆汽车，比去年同期下降了27％，并向全球约120个市场出口了约900,000辆整车和工具包。

但汉高证券（Seungkuk Securities）驻首尔的汽车分析主管朴相元（Park Sangwon）说，韩国通用汽车目前正陷入国内市场销量下降和缺乏出口市场吸收生产的困境之间。

帕克说：“经济规模从未从通用汽车退出欧洲后恢复。”“他们需要给通用汽车韩国公司提供一些其他市场，甚至是美国市场。但我认为这种情况没有发生。”

他补充说：“看来他们只是让它一点一点地消亡。”

通用汽车韩国设计中心一直是顶尖设计师的启动平台。

设计工作室是通用汽车在先前的重组中一直寻求保护的皇冠上的珠宝。例如在欧洲，它把欧宝/沃克斯豪尔的业务卖给了PSA集团，但保留了都灵的工程中心。在去年结束生产的澳大利亚，通用汽车大部分业务保持完好，包括设计工作室和工程中心。在俄罗斯，通用汽车停止生产，取消了欧宝品牌的分销，并将其持续的业务范围局限于豪华和高性能汽车。

巴拉说，韩国是通用汽车可能寻求采取此类行动的几个国家之一，尽管她没有给出其他例子。

成本堆积

根据公开文件，通用汽车已经花费了数十亿美元来缩减其国际业务，因为它希望获得长期的节省，而这需要投入到对尖端技术企业的投资上。

例如，它因出售其欧洲业务而产生了62亿美元的主要非现金费用，为退出俄罗斯而产生了4.43亿美元。

自2013年以来，通用汽车报告称已斥资11亿美元重组其在澳大利亚，韩国，印度和南非的持续运营。重组费用包括员工离职，经销商终止，租赁终止成本和合同取消。

美银美林研究分析师约翰·墨菲（John Murphy）称，通用汽车在表现欠佳的国家采取的迅速行动，包括可能在韩国进行的重组业务，“令人鼓舞”。

他上周在给投资者的一份报告中写道：“我们认为，通用汽车可能会重新评估其在韩国市场的长期战略/地位，并可能在近期/中期采取果断行动，以重组业务或缩小足迹。”

帕克表示，他不希望通用汽车从韩国撤出，部分原因是他没有听说供应商报告零件订单中断。他说，供应商通常会提前两年订购。

收益报告

通用汽车拒绝为通用汽车韩国公司提供收益。其国际业务（监督印度，东南亚，韩国和其他市场的业务）在2017年录得收益13亿美元，其中包括第四季度的4.16亿美元。

总体而言，美国税制改革导致通用汽车第四季度亏损49亿美元，而该公司同期实现了创纪录的营业利润。

通用汽车首席财务官查克·史蒂文斯（Chuck Stevens）上周在发布季度和全年报告时表示：“重要的是看运营结果。”