FCA如何提高皮卡内部的标准

密歇根州切尔萨市-他的名字叫瑞安·纳戈德。

他是现年38岁的Ram卡车首席室内设计师，他领导着在最新一代Ram皮卡车中创建豪华车厢的团队。

该车颠覆了底特律3号皮卡的传统销售啄木顺序，部分原因是高端车型的仪表板上的木材，皮革和西方图案设计线索具有吸引力。

第一季度的公羊（Ram）在美国全尺寸皮卡销量中排名第二-领先于雪佛兰（Chevrolet Silverado）。

虽然拉姆并非首先拥有真正的豪华皮卡内饰-该荣誉属于福特F系列皮卡的King Ranch版，但Nagode的团队为该领域的所有竞争对手提高了赌注。甚至福特官员也可以看到Ram在他们的后视镜中爬行得越来越近。

Nagode在与菲亚特克莱斯勒（Fiat Chrysler）预览2020年车型的工作人员记者Richard Truett进行的谈话中，谈到了皮卡的内饰以及它们可能在何处演变。编辑摘录：

问：解释创造Laramie Longhorn内部的创意过程。例如，仪表板上的花丝设计与定制马鞍上的花丝设计相似。

A：从这个意义上讲，它是非常独特的，非常适合您。卡车的范围如此之大。您从入门级商人到Laramie Limited。您不能拥有同一辆卡车，而只能通过少量方式对其进行调整，添加皮革或类似传统的东西。这很困难，因为您真的希望某人感觉好像他们的卡车是专门为他们设计的。例如，在工作现场的那个家伙想要一辆可以完成工作，变脏并用软管将其清理掉的卡车。您会看到较高端的级别，以及每个人在家中或在他们身后所拥有的东西。您开始进行这些推断。对于Longhorn来说，就是西南风情。我们只是真的想让每个装饰级别都像它们本身一样是品牌，而且非常独特。在许多情况下，这需要花费很多年的规划和倾听客户群的事情，却很少。

我们知道日本的汽车制造商，尤其是当他们进入新的细分市场时，会疯狂地研究客户如何使用他们的车辆。拉姆的团队也这样做吗？

我们一直以此为基础。我们在2011年推出了首款Longhorn型号，并在2012年推出了限量版。我们一直在后台慢慢磨刀。我们一直在倾听，出于完全其他原因，通过参加所有者研究活动来了解事情。而且还可以看到所有者的卡车是什么样子，人们如何使用它们。我们还负责品牌和广告团队的营销活动。

3D打印是否被视为创建更多定制内部的一种方式？

我们在设计过程中大量使用3D。我们还没有破解代码-我不会说大众市场，因为它不是-您是在谈论低销量。会有一点意义。我知道我们在复制这些工匠类型的设计主题时正在尝试做的事情。这是很多手工工作。我记得和工作室里的一些人坐在一起。我们工作室中有很多艺术家从事黏土造型工作，这些家伙和女孩带来了很多东西。...他们偷看其中的一些东西。他们说：“让我们这样做吧”，“嘿，我们可以做到这一点”。很高兴看到最终产品具有这种感觉。

Ram的内饰将如何变得更加独特和高档？

在豪华车这个利基市场中，有为您量身定制的产品-我们已经看到了当您在装饰水平上越来越高时，人们会想要新的和与众不同的东西，这使他们的车辆在隔壁的家伙中脱颖而出。当我们进行定制模型时，我们已经在Challenger和Charger和Viper中看到了这一点，即能够在其中添加客户的名字，并且它是由底特律的工匠建造的。这是一个很酷的功能。

您已将卡车内部提升到新高度。

显然，对于FCA的许多才华横溢的人来说，我一点也不重要。很高兴看到我们大家走到一起，有了这些思想和观念，然后使它们产生出来。很高兴被认可。我们意识到这仅仅是个开始。其他制造商将尝试并继续前进，而我们将保持低调，继续做我们的工作并向前迈进。