逃生道路：1911年福特T型房车：革命的演变

1908年10月2日，亨利·福特（Henry Ford）推出了T型车，并永远改变了世界。但是变化并没有像您想的那样突然。

到1906年，福特坚固的两缸，链条驱动的Model A，C和F已经使他成为美国最大的汽车制造商。同年，他推出了四缸Model N，售价为600美元，该价格比褪色的单缸Oldsmobile价格便宜。更重要的是，N借用了较大的福特B和K的扭矩管驱动器，并引入了横叶前悬架和三踏板行星变速器，这些将成为T型车的标志性象征。

细节变化标志着1907年的R型和S型。相比之下，T型是全新的汽车，基于更长的100英寸底盘，四缸整体铸造，大胆的可拆卸头部，后桥采用与后轮相同的横向弹簧原理。面前。福特放弃了其他所有车型，因为福特专注于组装T车，而这是其他汽车制造商无法想象的。

T型继续发展。我们的特色旅行车是1911年推出的，当时的钢制车身取代了全木结构。自1995年以来，彼得和玛丽·拉特里奇就拥有了它。它于2004年获得了美国古董汽车俱乐部高级大国民奖。

前排座椅像教堂的长椅一样平坦且直立-仅舒适一些。行驶位置在道路上方较高并且明显暴露在外。打开手油门（方向盘右侧下方的短杆），同时轻轻地向下压离合器踏板以使第一挡接合。从令人惊讶的安静的空转状态，T带着快乐的笑声和一辆更昂贵的汽车的顺畅性驶向了地面。单次升档需要向前推动左手制动/齿轮杆，然后迅速关闭油门，提起离合器并重新加油-缓慢，因为古董化油器不喜欢突然打开油门。T在现代意义上聚集的速度超过了它的加速。2.9升的功率为20 hp（但扭矩为83 lb-ft），以25 mph的速度愉快地巡航。皮特·拉特里奇（Pete Ratledge）希望不要超过35岁。

它可以很好地在现代表面上骑行，无需校正就可以直接跟踪；但它是为较粗糙的东西制作的，在碎石路或草地上，似乎只是越过了任何阻碍。转向柱几乎是垂直的，可爱的黄铜横纹木框轮毂直径小，转向动作像卡丁车一样轻便快捷。

1913年8月带来了移动中的装配线； 1914年，福特生产了30.8万辆T型车-现在全部涂成黑色-而美国其他行业的汽车总数不到10万辆。福特的年产量在1922年首次突破了100万。在1927年5月生产结束之前，将建造超过1500万辆T型车。

原始清单价格：$780

当前市场价值：$28,000