时间尝试克莱斯勒的基安蒂彩色眼镜

作为我所采用城市的坚定支持者，我只喜欢几乎以任何形式亲临底特律的故事。在12月19日的《时代》杂志上，我答应给我红肉，并在封面上宣布“美国如何再次开始销售汽车”。不幸的是，这不是：在经典的诱饵和切换中，作者Bill Saporito和Time向读者提供了一个隐蔽的克莱斯勒公关文章，标题为“动力转向：克莱斯勒的意大利老板如何推动美国汽车复兴。”

在开头的段落中破灭了任何给《时代》杂志带来好处的渴望：Saporito立即清楚地表明他已成为Sergio的受害者，成为救世主咒语，在第一列甚至结束之前就达到了令人气喘吁吁的渐强状态：“ Sergio Marchionne，拯救汽车业的人！”

穆拉利，拉特纳，奥巴马，Gettelfinger和LaSorda先生可能会反对这一说法，而且有人可能会争辩说，阿克森，亨德森和许多无名工程师（包括男性和女性）的地狱都有合理的主张来协助该行业。复苏。

甚至Saporito都承认Sergio并不是一个人做，而是在到期的信贷上提供信贷。一个被表扬的人是“聪明的年轻营销主管”劳拉·索阿维（Laura Soave）。诚然，年龄是一个角度问题（与索阿维38岁的我本人相匹配，我会很高兴地默认“年轻”），但她的才华与她最近从克莱斯勒迅速离职立即矛盾。Marchionne声称Soave之所以被淘汰是因为她无法足够迅速地建立经销商网络。无论是不是全部，这都使作者对其戒指的讨好称赞变得更加空洞。

当Saporito转向产品时，情况进一步恶化。相对较新的Pentastar V6被描述为“崇敬”和“耐用”的广告文案，但他们却以某种方式进入了他的新闻报道。同样，他称菲亚特1.4升为“完全集成的机器人引擎，为500车型提供了真正的魅力”，这毫无意义，证明了菲亚特500缺乏工程技术和座位时间。方便地忽略了目前没有库存的菲亚特500型号的惊人数量。

尽管《时报》的文章肯定在克莱斯勒的营销和公关部门中占据了上风，但它缺乏平衡对汽车新闻业和成千上万的使这个行业从困境中恢复过来的男人和女人都不利。塞尔吉奥·马尔基翁内（Sergio Marchionne）应该得到一些荣誉，但他只是一个人。同样，克莱斯勒正在复苏，但该公司还没有稳固的财务基础。

至于菲亚特及其对克莱斯勒的长期承诺，萨波里托引述Mopar高管彼得·特罗·戈里尔（Pietro Gorlier）的话说：“我们烧毁了船只，并且不打算在任何时候回家。

我很乐观，尽管一直很想念我以前曾听过这句话，但带有德国口音。