2015保时捷911 Targa：第一次开车

它是什么？

当然，这是最新的保时捷911 Targa，就像Targa Florio一样，基于Carrera 4敞篷车的铝制车身和全轮驱动传动系统。新款911 Targa与C4膝上型电脑在祖文豪森工厂相同的工厂生产，并在2014年底特律车展上全球首发。

这款车经过很长一段时间以来第一次采用了哑光镀铬固定的B柱箍，使我们想起了经典的Targas，这是第一辆原型车于63年制造。B柱箍在机舱中部延伸，有助于提高扭转刚度和侧翻安全性。凸面环绕式后车窗-两层安全玻璃-是过去的另一个致意，但车顶的工作方式肯定不是。新车具有可移动的功能，而不是可手动移动的折叠车顶板顶部，其操作令人注目：按一下按钮，后部车身，引擎盖和后窗全部移回，而织物顶棚向下滑动并收起在后排座椅后面。整个呼啸，滑行，旋转表演需要19秒；但是，它不会一happen而就：必须停下来。

新款Targa具有其他全轮驱动911的履带和更宽的后车身。3.4升平六缸发动机可产生350 hp的功率，而S则使用400 hp 3.8升的功率，并为基础车的价格增加了14,600美元。两种型号都具有七速手动标准配置和可选的七速PDK。主动式四轮驱动系统可以将100％的扭矩调节到前轮，并使用防滑软件进一步减少车轮的旋转-如果需要，它还可以打滑轮的制动器。S标配主动可调悬架；在基础车上是可选的。

零到60倍的运行时间为4.2秒到5.0秒，具体取决于发动机尺寸和变速箱。

内部是典型的911：五种大型圆形乐器，中心安装的转速计以及非常好的材料和制造质量。哦，中央控制台的按钮比我们想象的要少。

开车是什么感觉？

通常就像普通的911-好东西。Targa比911敞篷车重88磅（比轿跑车重240磅），在较低的速度和较低的rpm下最为明显。对悬架进行了调整，以增加重量，并且在意大利南部开车一天，就从未感到过严酷。AWD和20英寸的倍耐力P Zeros意味着该车始终具有足够的抓地力，并且完全可以确保踩踏，固定和行为良好。尽管Targa主管ErhardMössle表示，轿跑车的刚度几乎是Targa的两倍，但众所周知，裤子底盘的刚性使得车顶打开或关闭都不成问题。

随着人们对911的期望越来越高，转向感变得近乎心灵感应，粗壮的刹车也是如此。这是一辆容易驾驶的汽车。运动模式可加快PDK的换档和油门响应速度，而运动增强版则可加快行驶速度，并增加行程。

获取Sport Chronos套件，即可获得启动控制-踩一下踏板，然后松开。在没有通过政变驾驶它的情况下，塔加（Targa）看起来很安静，车顶关闭了。

2015保时捷911 Targa价格和规格

我要一个吗？

“当然，您要做的。Targa并不像标准的两轮驱动双门跑车那样动感十足，但对于大多数人来说，它的运动能力非常强（据保时捷称，十分之一的911购车者会获得Targa），并且空气911，您可以全年驾驶。保时捷喜欢堆放这些选项，因此将103,000美元的基本价格视为起点，我们可以很容易地看到S的标价约为150,000美元。不过，在与新款Targa玩了一天之后，我们还是建议您体验一下。

特价商品：六月

基本价格：$102,595

动力总成：3.4升，350马力，287磅-英尺H6; AWD，七速手动

路缘重量：3395磅

0-60: 5.0秒（4.8 PDK）

燃油经济性：18城市，26号高速公路（est）