Callaway SC757 Z06 AeroWagen第一驱动器：宝宝回来了

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也许从来没有人说过这样的超级跑车：“作为射击制动器，这看起来会更好。”射击制动器与旅行车属于同一家族，热手称之为“长屋顶”。一些纯粹主义者认为，真正的射击刹车必须有旅行车后背，但只有两个侧门。无论哪种方式，其通常用于指代真正的特殊汽车。

从文莱的苏丹456法拉利苏丹，著名的比扎里尼制造的面包车法拉利250 GT SWB到各种宾利和阿斯顿·马丁，都有射击刹车版本。业主为什么要这样做？毫无疑问，确实有人确实希望在汽车中增加旅行车的实用性，使其具有世界上最好的性能。其他？也许就像关于狗的老玩笑一样-他们之所以这样做是因为他们可以。

这怎么发生的？所以我们在那儿

“我们的设计师Paul Deutschman和Pete（里夫斯之子Callaway，Reaways的总经理）和Mike Zoner（Callaway Cars的董事总经理）和我围坐在一起说，我们可以为C7做什么，”公司创始人Reeves Callaway回忆说。“因为那辆车的设计非常优雅，所以我们说，我们不需要像过去一样重新组装这辆车。那么我们该怎么做，没有其他人能做？”

自然是射击刹车。

里夫斯说：“保罗提出了通过延长汽车后部进入射击制动领域的想法。”“我们喜欢图纸。我们说，Ge，那可能就是正确的事情。我们保留了整个设计的完整性，只是使用这种可选的旅行摇晃的后背来增强它。”

它不仅由碳纤维制成，而且比库存Z06的后半部分更具优势。

里夫斯说：“没有缺点。”“它在空气动力学方面有所改善，在重量上略有中性（在ZO6股票的一磅之内），并且体积有所改善。及其即插即用：它可以在相同的硬件，相同的闩锁点，相同的垫圈，所有零件上正确固定。”

在规格表上的库存C7的后舱盖下发现的15立方英尺货物体积上确切还有多少体积。里夫斯说，它“增加了第三个高尔夫球袋。”但是，您仍然只能携带两名高尔夫球手-即使是AeroWagen也无法为您提供足够的空间容纳基本的后座。但是，从驾驶员座位上瞥一眼，就可以看到音量“显着”增加。

空气动力学是在规格表上未显示为量化项目的另一项声称的改进。

“不施加压力。减少了阻力，”里夫斯说。“您知道卡姆效应吗？任何以更垂直，方形的后端结束的汽车都将从所谓的Kamm效应中受益。这样做。气流保持附着，而不是（保持原来的状态）（后备箱）后窗，这让它离开。”

因此，从理论上讲，最高速度应该更高，但同样，该数据也不在规格表上。

除敞篷车外，AeroWagen套件还可以安装在任何Corvette C7上，我们可以从那里得到任何种类的C7进行驾驶。尽管几乎所有C7都不错，但我们还是中奖了，获得了强大而无敌的Z06。Z06在出厂时的功率为650 hp，扭矩为650 lb-ft。这足够令人钦佩，但卡拉威从未满足于令人钦佩。首次使用AeroWagen螺栓连接的Z06还配备了Callaway SC757套件，该套件包括位于块体顶部的Eaton 2300 cc TVS增压器，Callaways三级中冷器和低限制进气系统。这意味着我们驾驶的Z06能够产生757 hp的功率和777 lb-ft的扭矩，这一数字在其令人印象深刻的性能上是波音公司的全部。

卡拉威在2.7秒内列出0-60，在10.5处以131列出四分之一英里。那比Z06股票快60点2十分之一，而该季度快近半秒。方向盘后面的感觉如何？周三很快就知道了。

我们从著名的《汽车周刊》专栏作家杰伊·莱诺（Jay Leno）那里抢到了一辆汽车，他为《杰伊·莱诺斯·车库》（Jay Lenos Garage）插曲。当电视工作人员经过时，我们上了车，上了车，然后立即刮了一下前防空坝。kes。还不错，但是您确实需要注意此过程。当我们缓解交通拥堵时，SC757暗示了其强大的动力和扭矩。您会在每一次踩油时都感觉到它-踩踏板有点太硬，后轮胎坏了。打得太快，拐角处加速，后端漂移。Callaway的单声声学腔室设计g作响，只是闲逛而已，还有话要说。

AeroWagen组件当然很时尚。我们猜想大多数买家并不是在寻找更多的行李空间，而是想要某种东西来将其Corvette与其他数百种车型区分开。杰出，你知道。从外部看，外观并不像Google在“刹车”时所看到的一些伟大的历史性射击制动转换那样激进。这个很好地融入了Z06轮廓。尽管我们逐渐欣赏到小窗户可以让您看到右后方的景色，但最好从比我们短的躯干顶部看向后方的景色。我们怪异的尺寸意味着我们看到了后面所有格栅的下半部分，仅此而已。懒散下来，后视力成倍提高。

在大多数情况下，您不会注意到AeroWagen（直到您向后看），但是有时您会听到。在某些狭窄的人行道上，我们从那里听到嗡嗡声，吱吱作响和嘎嘎作响。有人告诉我们，这是第一个单元。后来，皮特·卡拉威（Pete Callaway）表示，他“完全拧入了橡胶突击保险杠”，并在后玻璃的配线上应用了塑料导管，此外还调整了后挡板抓住碳纤维货车车顶的撞板。我们确信，这将解决所有不必要的噪音。

您确实想要的噪音很多，包括在全油门下发出光彩的排气音。我们不仅在一天之内，而且连续两天都把这辆车带到了我们最喜欢的山区道路上，但该书逾期未审。以肌肉车标准来看，Z06堪称典范。按照跑车的标准，它也是表现出色的产品，功率重量比（每马力4.6磅）使它进入了超级跑车领域。但是，作为超级跑车，整个钻机缺乏一些超级跑车竞争对手的密封性，扭转刚度和改进功能，而后者的成本要高得多。生活中充满折衷。大模式转盘提供的三种模式中的任何一种，转向速度都太快且不精确，例如，至少以那些超级跑车的标准而言。但这远远超过大多数肌肉车的转向架。自动换档器快速平稳。和力量？您不能抱怨757马力的任何东西。

毫无疑问，您是否应该在漂亮的Z06上添加这样的车顶。在下方甚至可能会说一些“是”或“不是”的评论。

里夫斯说：“很高兴有更多的反对意见。”“而且我认为反对只是来自尚未见过的人。”

所以去看看吧。您的卡拉威授权经销商将很快提供它们，然后您可以决定是否要增加15,000美元的克尔维特价格，使其真正独一无二。

基本价格：$95,395

经测试价格：$115,905

动力总成：6.2升增压V8，RWD，八速自动

输出：6200 rpm时为757 hp，4500 rpm时为777 lb ft

腰围重量：3524磅

0-60英里/小时：2.8秒（制造）

优点：您将只有您所在州的一个

缺点：我们早期的构造有些吱吱作响，后视则损害了一些