2019年4月的新车销量：赢家和输家

上个月美国汽车销量下降了2.3％，底特律3和丰田汽车销量下降，而日产，本田和现代汽车设法实现了销量增长，原因是该行业即使在额外销售日的帮助下也未能录得该年度的首次增长春季销售的关键季节。

经季节性因素调整后，4月份的年化销售速度降至1,641万，远低于彭博对10位分析师的调查所预测的1,680万。4月份的销售率-自2014年2月的1554万以来的最低水平-也从3月的1742万和2018年4月的1725万下降了很多。

考克斯汽车公司（Cox Automotive）的高级经济学家查理•切斯布鲁（Charlie Chesbrough）表示：“由于汽车价格上涨和借贷成本上升挤压了许多潜在的购买者，因此市场人士一直预计市场将放缓。”“的确，正如今天的数据所显示的，在三月份令很多人惊讶的那头销售狮子在四月份变成了一只弱得多的羔羊。强劲的就业条件和强劲的股市似乎不足以促进上个月的销售。”

汽车继续挣扎，4月份需求下降7.9％，卡车交付量增长0.3％。

根据汽车新闻数据中心的数据，福特的销售额下降了4.7％，福特部门下降了4.7％，林肯下降了6.2％。上个月，由于对F系列和强劲的Ranger的需求旺盛，福特汽车的总交付量下滑了21％，而多功能车的销量下降了9.1％，皮卡销量增长了7.3％。

根据汽车新闻数据中心的数据，上个月通用汽车的销售额估计下降了2.6％。4月是通用汽车交付量连续第五个月同比下降。

有关

FCA报告下降了6.1％，Ram销量的增长被吉普车交付疲软所抵消。丰田汽车的销量下降了4.4％，原因是汽车销量下降。美国本田的销量增长了0.1％，现代汽车的销量增长了0.7％，日产汽车的销量增长了9％。4月，日产汽车的销量下滑了3个月。

在FCA，Ram的销量增长了25％，皮卡的销量跃升了25％，达到49,106，但吉普的销量下降了7.6％，道奇的销量下降了24％，克莱斯勒的销量下降了37％，菲亚特的销量下降了34％。

FCA最大的部门吉普（Jeep）的销量现在同比连续四个月下滑。4月，牧马人的需求下降了25％，切诺基的销量下降了13％。

该公司在美国的销售额现已连续三个月下降。FCA上个月取消了激励措施，但该公司仍在主要汽车制造商中提供一些最高的折扣。

FCA US美国销售主管里德·比格兰德（Reid Bigland）表示：“ 4月标志着春季销售旺季的开始，我们预计消费者在5月前会有强劲的消费支出。“该行业可能已经摆脱了第一季度的疲软，但是购物者正在进入陈列室并购买商品。”