辩论：一级方程式能否存在而没有危险？

上周末，25岁的Marussia车手朱尔斯·比安奇（Jules Bianchi）屈服于他在去年日本大奖赛上所遭受的伤害，在弥漫性轴索受伤后九个月在医院去世。他的葬礼昨天在他的家乡尼斯举行。

对于参加F1的每个人来说，这都是一个沉痛的时刻，自从Roland Ratzenberger和Ayrton Senna于1994年在伊莫拉去世以来，没有看到一名驾驶员被杀。

值得庆幸的是，这样的悲剧极为罕见：在20年前的那个周末之前，一级方程式赛车一直保持着近12年的最佳表现，而没有发生致命事故。这种情况可以追溯到1982年里卡多·帕莱蒂（Riccardo Paletti）在加拿大去世。

自从危险到足以激发罗恩·霍华德（Ron Howard）的《拉什（Rush）》时代以来，安全性已大大改善，尽管可以理解的是，有人质疑是否可以采取更多措施来防止比安奇的事故发生。

同时，有人争辩说，用太多的羊毛包裹F1只会对他喜欢的运动进行杀菌。

那么赛车运动能永远完全安全吗？

“对于参与F1的每个人来说，这都是一个阴沉的时刻”

简单回答是不'。没有一种生活完全没有危险：即使是草地滚球或槌球也有一定程度的危险。问题是F1愿意承受多少。

去年在铃鹿赛车之后，赛车总监查理·怀廷（Charlie Whiting）对事件进行了调查，比安奇的赛车与汽车发生碰撞，从前一圈的撞车事故中恢复了阿德里安·苏蒂尔（Adrian Sutil）的索伯。

天气，比赛开始时间，警告标志，安全车和送往医院的速度都进行了分析，尽管没有任何原因可以完全归咎于此。

实际上，比安奇之所以受伤，是因为不可能发生的各种事件不可能在短期内重现。没错，尽管如此，这并没有阻止官员们去研究他们可以改变什么以限制驾驶员面临的危险。

GPDA表示，他们应该向赛车界“永远不屈服于提高安全性”，而伯尼·埃克莱斯顿（Bernie Ecclestone）则表示，这项运动“绝不能让这种情况再次发生。”

在Bianchi发生日本车祸后，F1采取了新的安全措施。除了加强驾驶舱区域外，官员还介绍了虚拟安全车。它使驾驶员减速到预定的单圈时间，从理论上讲“中和”了比赛，同时保持了赛车之间的间隙。

但正如国际汽联前主席马克斯·莫斯利（Max Mosley）所说：“总有可能出问题的危险。您永远不可能获得零受伤的可能性，但我认为我们已将其降至最低。”

反对从一级方程式赛中消除风险的部分论点（除了几乎是不可能的事实之外）是，它将使这项运动对于观众和驾驶员而言都不再那么令人兴奋。

尽管迈凯轮前车手戴维·库尔特哈德（David Coulthard）曾多次警告不要干扰F1的基本原理，但封闭式驾驶舱已被反复提倡作为一种避免驾驶员头部撞击的方法。

“您能降低驾驶舱盖导致头部受伤的风险吗？是的，当然可以。”苏格兰人几个月前告诉TG。“但这带走了这项运动的基因。就像那些空中飞人在空中飞过树梢一样。那会吓到我了，但是对他们来说，这真是激动。”

这也是奇观的一部分。观众需要看到撞车事故，才能了解驾驶员在极限运动中的表现，尽管最近受到批评，但即使对于最有才华的人，挑战仍然是难以置信的。

但是，允许发生事故的可能性与要求驾驶员付出生命的代价不同。

以马克·韦伯（Mark Webber）在2010年在巴伦西亚的分流为例。在撞到障碍物之前，他的红牛以190英里/小时的速度颠倒飞行的景象令人瞩目，但是如果他受了重伤甚至更糟，他的肤色就会大不相同。

驾驶员必须能够摆脱Webber这样的冲击，以确保赛车不会因悲剧而黯然失色。全世界的车迷们看到了最快的汽车以最快的速度奔跑，但这并不是因为这样做可能会造成伤害。驾驶员的福利必须始终优先于娱乐。

已故的锡德·沃特金斯教授（1994年被任命为国际汽联专家咨询安全委员会主席）了解到，死亡问题在赛车或任何其他体育运动中都没有地位。

在过去的30年中，一级方程式赛车的许多改进记录都归因于英国的神经外科医师，他们在1978年成为F1的赛车医生后挽救了鲁本斯·巴里切罗和米卡·哈基宁（以及其他人）的性命。

迈凯轮车队老板罗恩·丹尼斯（Ron Dennis）表示，沃特金斯已经“尽最大努力”为车手提供了更多保护，1979年F1世界冠军乔迪·斯切克特（Jody Scheckter）称赞他的成就与“反对这项运动的政治”作斗争。

沃特金斯（Watkins）也著名地靠近艾尔顿·塞纳（Ayrton Senna）。两人见证了罗兰·拉岑贝格（Roland Ratzenberger）在1994年那个悲惨的周末在伊莫拉的排位赛中的死亡之后，沃特金斯试图说服巴西人退出比赛。塞纳回答：“席德，我们无法控制某些事情。我不能辞职我必须继续。”

第二天他死了。

塞纳（Senna）的观点对于这场辩论至关重要，因为有许多原因吸引着车手参加一级方程式。对于某些人来说，这是引擎的力量，对于其他人来说，则是威望。在某些程度上，这是因为在某种程度上，他们感到被迫存在于身心能力的极限。

这是F1困境的关键。它绝不能停止挑战世界上最好的赛车手，也不能阻止他们到达肾上腺素和恐惧使他们处于一切可能的边缘的程度。

但是，与此同时，它有责任将任何挑战的风险降至最低。

朱尔斯·比安奇（Jules Bianchi）竭尽所能，这提醒我们。

TopGear谨向儒勒·比安奇（Jules Bianchi）的家人，朋友和同事表示慰问。