BMW 330e和225xe插件：英国价格显示

在2015年法兰克福车展上首次亮相后，宝马透露了其两款新型插电式混合动力车型330e和225xe的价格。汽油电动3系现在开始销售，而2系Active Tourer将于3月上市。

330e SE内饰的起价为33,935英镑，并适用于3系列其他所有内饰。它还保留了专用的后轮驱动运动轿车。另一方面，£35,005 225xe是一个独立的模型，可以预览为X1和即将推出的X2计划的关键动力总成。

225xe的动力总成灵感来自宝马最勇敢的外形i8，有效地结合了电动和汽油发动机的组合，并使其转动。

正如几个月前在法国进行的原型驾驶所预见的那样，225xe将配备1.5升三缸涡轮增压汽油发动机，为前轮提供动力，而i3电动机的缩小版则驱动后轮。

该系统可提供225xe有效的按需全轮驱动。这两个发电厂相结合，使225xe能够在可观的6.7秒内冲刺至62mph，并达到126mph的最高水平。另一方面，它仅能排出46g / km的二氧化碳排放量。

它可以以高达77mph的速度驱动纯电力，而其官方公布的欧盟纯电力范围距离充满电的锂离子电池25英里。

五门五座小车的重量为1660kg，这要比225i xDrive多出150kg，这要归功于其额外的电池，变速箱，电子控制单元和电动机。

该车的系统输出功率为165kW，扭矩为385Nm，其中100kW和200Nm通过三缸直喷式涡轮发动机输出，并通过六速自动变速箱输出。另外还有一台15kW的发电机，可充当汽车的前端电动收割机及其启动电机，并在运动模式下的硬加速下为变速箱增加自己的动力。

后排的后座一侧下方有一个7.7kW / h的锂离子电池，另一侧下方有一个36升的汽油箱（它是金属而不是塑料的，以管理其保持充满的可能性，数月未开发）。

65kW / 165Nm电动机安装在后桥后方的变速驱动桥中，并带有自己的两速变速器。还有一台发电机（用于收集制动能量）和新的控制电子设备。与i3相比，它的体积更小，更紧凑。

当汽车以纯电动模式行驶时，它实际上是后轮驱动的汽车，可以通过两速变速箱行驶。在“充电”或“保持”模式下，这是一辆前轮驱动的汽车，通过六速变速箱行驶；在“运动”模式下，它的所有齿轮都在甲板上。

它的三星电池可帮助它在EcoPro和电动eDrive模式下以最高78mph的速度作为电动汽车运行，尽管默认的混合动力模式以53mph的速度关闭了电动机，因为它在以汽油为动力时在速度上更高效机。

它还具有400升的行李空间，尽管新的地板下的租户可以丢掉一大块东西，但在折叠后排座椅的情况下仍然可以装进1,350升的行李。

现在，另一辆进行过防撞处理的汽车是钱可以买到的最干净的3系，但这并不意味着它的速度很慢。

宝马仍然声称330e的0-62英里/小时的时间为6.1秒，最高时速为140英里/小时，二氧化碳排放量为44g / km。

不过，与225xe稳定器相比，330e并非全轮驱动插电式混合动力车。一直都是专用的后轮驱动汽车。

像225xe一样，它从纯电动汽车开始，将混合动力汽车eDrive设为默认模式，仅靠电池供电就可以达到50mph的时速。还有Max eDrive，可将最高的电动速度提升至75mph，并提供约25英里的无排放范围。有一种节省电池电量的模式，可以仅依靠汽油（例如通往城市的高速公路）运行。

330e结合了TwinPower 2.0升四缸涡轮增压汽油发动机和楔入八速自动变速器内的同步电动机。

2.0升四缸发动机本身就是高科技设备，具有双涡管涡轮增压器，直接燃油喷射，可变气门正时和升程以及许多其他特技功能。它们足以在5,000至6,500rpm的转速下提供181bhp的功率，加上290Nm的扭矩，其峰值仅为1,350rpm。

电动机在汽车停止或减速时还可以回收能量时，还可以作为发电机使用。电动机本身具有65kW的功率，加上250Nm的扭矩（可立即使用）。

宝马公司表示，将它们加在一起可以带来248bhp的系统功率和420Nm的扭矩，并且在混合动力模式下使用它们可以提供约370英里的燃油范围。据宝马称，充电还需要两个多小时，但前提是您有一个3.7kW壁装式充电器（16安培和230伏）。距家用电源点三个多小时。

动力总成的混合动力特性意味着宝马仅为330e提供了一个41升的燃油箱，该燃油箱由钢制成，可在两次加油之间长期满足需求。

与其他3系车型相比，该车的尺寸保持不变，但它没有保留的是行李箱容量，该行李箱的容量降至370升，这在很大程度上是由于电池的包装要求提高了行李箱底板的高度。折叠后排座椅的布局也为40:20:40。

现在阅读我们对BMW 330e和BMW 225xe的首次驾驶评论。