在球童阵容陷入困境的情况下，XT5面临交付压力

Mike Colias是《汽车新闻》杂志的总经理。

洛杉矶-要了解凯迪拉克的产品阵容大大改善，为什么其在美国的销售仍在挣扎，请考虑以下因素：它即将推出第三款轿车，基本上属于同一细分市场，而这恰恰是所有豪华轿车中最弱的一款。

好的，从技术上讲，它们并不属于同一细分市场-将于明年年初上市的CT6和使用了三年的XTS都是大型轿车，而CTS是中型。但是CT6和XTS是补间游戏，不足以与Mercedes S类或其他老牌玩家竞争。而且，这三款Caddy轿车的价格都有重叠。

同时，凯迪拉克一次只卖出一辆跨界车，而后者需要四辆才能跟上竞争对手的步伐。第二架飞机要到2018年才能到达。

卡迪拉克总统约翰·德尼申有时只能幽默地偏转，这是一个冷酷的现实。

在这里的车展上的一次采访中，他在解释凯迪拉克产品策略时停了下来。

他笑着说：“请不要问我，为什么我们在同一部分有三辆车。”

凯迪拉克的阵容陷入泥潭，给新的XT5带来了巨大的压力。

今年春天，它将取代SRX，凯迪拉克（Cadillacs）最畅销的车型以及为数不多的在不断增长的细分市场中竞争的品牌之一。

凯迪拉克（Cadillac）的经销商指望重新设计整洁的外观，以帮助该品牌摆脱销售困境，并将其与2018年开始陆续涌入的新鲜产品桥接。

霍华德·德雷克（Howard Drake）是加利福尼亚谢尔曼·奥克斯（Sherman Oaks）的卡萨迪卡迪拉克（Casa de Cadillac）的所有者，也是凯迪拉克国家经销商委员会（Cadillacs National Dealer Council）主席。

他随后在电子邮件中说：“ XT5看起来很棒，并且在轴距和内饰方面都有更好的功能。”“这对我们来说应该是一个进步。”

但他列举了可能限制销售的因素。他担心凯迪拉克对分频器的价格过高。他说，最近的几次发射-ATS和Escalade-进行得并不顺利。

“我喜欢这种产品。该细分市场正在蓬勃发展，”他说。“我们既有损失，也有收获。”