大众寻求新的开始，与Atlas一起加入跨界人群

2020-04-10 16:45:22来源：

大众的回收机

大众对美国市场复苏的大部分希望都取决于Atlas的成功。明年春季开始销售。大众AtlasToyota HighlanderFord ExplorerLength198.3 in.192.5 in.198.3 in.Width 77.9 in.75.8 in.78.9 in.Height69.6 in.68.1 in.70.0 in.Base engine2.0升4缸。涡轮2.7升4缸3.5升V-6马力238马力185马力290马力大众，丰田和福特新闻资料袋

加利福尼亚州圣塔莫尼卡-对于大众汽车来说，Atlas大型跨界车不仅仅是在拥挤且有利可图的家庭跨界车领域中首次亮相-这是一个新的开始。

在美国销量连续三年下滑，加上到9月份下降了12.5％，以及大众因柴油机排放丑闻而声名狼藉之后，大众对反弹的大部分希望都落在了阿特拉斯的肩膀上。

大众上周在圣塔莫尼卡（Santa Monica）公开了图集（Atlas），他说，跨界车标志着过去的努力已不再是美国市场的利基品牌。该车从头开始专为美国市场而设计，因此其总长度不到福特探索者的十分之一英寸。大众汽车的美国老板辛里奇·沃布肯说，这不是“意外”。

阿特拉斯（Atlas）建于其查塔努加（Chattanooga）的工厂，全美唯一的名称，并由田纳西州的工程师经过磨练。明年春季，Atlas到达经销商，成千上万的柴油车主经过大众汽车展示厅，将不合格的汽车卖回给汽车制造商，这为大众汽车提供了机会以保持这些客户的利益。

“我相信这款产品会在正确的时机到达，”大众汽车集团美国首席执行官Woebcken在Atlas上对记者说。“我们已经开始摆脱柴油危机，向市场，消费者和那里的观众展示，“哇，大众汽车在正确的时间恢复了正确的产品。”

大众汽车经销商委员会主席，达拉斯附近的路易斯维尔大众汽车公司的合伙人艾伦·布朗赞扬大众汽车公司在开发《阿特拉斯》期间倾听经销商的声音。他认为，它将在价格和内容上与丰田汉兰达和福特探险者之类的竞争对手相吻合。

布朗说：“过去的大众傲慢已经荡然无存。”他们要恢复的“唯一方法是倾听并做大量事情。Woebcken先生完全负责北美地区。我们正在得到我们所要求的一切，德国正在倾听。”

IHS Automotive高级分析师Stephanie Brinley表示，大众汽车面临的挑战之一是超越其以乐趣驾驶的小型汽车的声誉，并突破大型品牌公认的大型跨界车牌的拥挤领域。

布林利说：“客户认为他们不是SUV品牌。”“人们不会期望他们这样做，并且当您有这么多知名且受欢迎的选项时，很难将其添加到购物清单中。”

Woebcken拒绝提供Atlas的销售目标，但IHS Automotive的预测人员预计2018年全年在美国的销量为52,000，然后在2020年稳定在45,000左右。这将把Atlas置于大型分频器的最底层。截至9月，Explorer的销售额达到将近190,000，而Highlander的销售额则突破了127,000。

布朗坚持认为大众对Atlas有更大的期望。该公司投资9亿美元扩建了其查塔努加（Chattanooga）装配厂，以安装第二条跨界线，该线也将出口至俄罗斯和中东市场。

布朗说：“我们认为Atlas将与高容量的玩家打得非常强劲。”

新泽西州Roselle的Linden VW经销商负责人Michael DiFeo表示，Atlas的定价要等到更接近发售时才会公布，这将是决定分频器是否进入消费者购物清单的关键因素。长期以来，竞争性定价一直是大众的奋斗目标，但该汽车制造商已承诺将Atlas定价在该细分市场的“心脏”中。

DiFeo说：“这实际上将取决于价格。”“这还不是我们所知道的，这将成为决定其销量的重要因素。”

David Undercoffler为本报告做出了贡献。