2018福特远征队：现实世界的燃油经济性

CARS.COM —经过重新设计的2018年福特Expedition保留了其前身的涡轮增压EcoBoost V-6发动机，而不是其他全尺寸SUV中使用的V-8。搭配新的10速自动变速箱和减轻的重量损失，新的Expedition达到了EPA估算的20 mpg（后轮驱动）或19 mpg（四轮驱动）（全速行驶时少1 mpg） -length Expedition Max）。

有关：2018福特远征队：第一次开车

与即将淘汰的车型相比，该车型的燃油效率明显提高了2 mpg（无论如何，都是以EPA的四舍五入为单位），并且与Expedition的竞争对手相匹敌或胜过。SUV还具有轻松拉动三排成年乘客或5500磅重的马拖车的能力，这一点尤其令人印象深刻，但是它在现实世界中的行驶里程如何累积？

2018福特Expedition规格和评论查找您附近的2018福特Expedition

这次我们没有联系拖车来寻找答案，但是我们确实从寒冷的环境中抽调了一部分编辑人员，从芝加哥到底特律，报道了2018年北美国际车展。福特最近的家庭卡车到底有多渴？

相对于EPA等级：相当。

我们的测试车-四轮驱动，等长Expedition Limited-的燃油里程额定值为17/22/19 mpg（城市/高速公路/综合）。在经过282.5英里的大部分高速公路行驶之后，两名编辑不得不折腾，行车记录仪的燃油经济性仅为17.6 mpg。

当然，高级燃油经济性的条件并不理想。1月14日上午，我们到达芝加哥州际公路时，最近的降雪已经清除，但寒冷的温度和中风仍然存在。根据“地下气象”的数据，我们在这条路线上的温度在10到18度之间，大部分旅途中的侧风约为10英里/小时。加上四名成人和三天的行李和多媒体装备，我们以至少600磅的重量使远征队背负了重担。

其他说明：

我们出发的前一天，我们以87级辛烷值燃料（最低要求）结束了远征之旅，尽管福特建议使用优质汽油以达到最高性能。我们无法返回同一加油站进行任何泵计算，因为SUV的行驶范围不允许单罐往返。我们在关闭车窗和天窗的情况下正常驾驶（没有超速或加速测试），避免了巡航控制，并且将测试车的自动气候控制系统保持在68至72度的自动模式下。我们以四轮驱动系统的4×4自动模式行驶，该模式会根据牵引条件不断调整车轴之间的动力。我们将驾驶模式选择器保持在其“正常”状态（[MK9]正常，运动，环保，牵引/牵引和各种越野模式除外）。根据旅行计算机的数据，总行驶时间为4小时4分钟，平均速度为69 mph。跟踪的行驶里程涉及最小的怠速或发动机预热，因为我们在开车经过一个多小时接见各种编辑人员后离开Cars.com的芝加哥工作室，将行程计算机复位了。

尽管里程平庸，但Expedition的旅行排行榜受到称赞。福特的EcoBoost V-6（375马力，470磅-英尺的扭矩）可以传递动力以备用，即使在最高的白金装饰水平上没有动力增加的情况下。SUV无法掩盖其卡车根部结构，这会在路面破损时产生一些颤抖，但悬架的舒适性调整确保了原汁原味的舒适性。

助理总编辑梅利莎·克劳达（Melissa Klauda）表示：“从远征队的后排乘客座椅上，乘车非常舒适，宽敞。”“当我们沿着高速公路行驶并越过坑洼时，我能够毫无问题地工作。通常感觉就像我们骑着一艘大游艇。”

助理总编辑詹·伯克洛（Jen Burklow）也喜欢这次旅行。伯克洛说：“我在第二排工作的整个过程中，从头到尾都感到非常舒适。”“到达底特律时，我并不像平常长途旅行后那样僵硬。车高5英尺，高8英寸，腿长，第二排车可能让我感到局促。在探险队中不是这样。”

Cars.com的编辑部门是您获得汽车新闻和评论的来源。根据Cars.com的长期道德政策，编辑和审阅者不接受汽车制造商的礼物或免费旅行。编辑部独立于Cars.com的广告，销售和赞助内容部。