两年后为旧车换现金

鲍威尔说：“显然，其中很多人都是垃圾，应该被称为旧车。”鲍威尔说，他的父亲于1933年开始经营这家商店。他说，但是很大一部分-福特探险者和其他四轮驱动器-是“体面的汽车”。“我认为我们现在为此付出代价。二手车价格上涨，现在便宜的东西比以前要高。”

该计划的后果是，大幅削减了供应，使二手车价格上涨。

的确，今天的价格仍然比计划开始前的一年要高，但是仅凭现金购买“旧车换现金”很难。在2008年至2010年之间，多达1300万辆新车没有被购买，而供应中断使“矮胖子”相形见war。这是鲍威尔认识到的一点。其他趋势-旧车发放的贷款的拖欠率更高以及其他新车激励措施的显着下降-今天的趋势几乎没有影响，该计划的最终租赁回报和以旧换新不会给市场带来太大影响二手车价格。“为旧车换现金”的最终结果也许是比常规的奖励计划更有效地将近700,000的美国人投入到更省油，更安全的车辆中。

2009年夏季，“为旧车换现金”只花了29天，就用光了国会几乎所有的30亿美元拨款。该计划将旧的探险者，福特F-150皮卡车，吉普大切诺基SUV和其他低mpg车辆送到破坏场，以换取$ 3,500或$ 4,500的代金券，以换取更省油的替代品：全新的丰田卡罗拉，本田思域，福特重点之类的。两年后，请考虑以下四个主要影响：

1.一些买家购买了不起的商品。据Maritz Research去年的一项研究显示，“为旧车换现金的人”支付的现金中有80％不会在那段时间内购买汽车。毫不奇怪，CNW市场研究公司的另一项研究发现，低信用的“旧货换现金”购买者的收货率是行业平均水平的两倍以上。CNW表示，在Clunkers的购买中，买方的higher悔高出五倍。这是达拉斯郊区蒙哥马利汽车公司总经理詹姆斯·梅里曼（James Merriman）称“为旧车换钱”的原因之一。

在二手车经销店工作了40年的梅里曼说：“真正拥有这些旧车的人，其中大多数人没有资格购买新车。”“他们有资格购买二手车。”

银行如何回应？很难说。此后，对汽车贷款信贷的任何影响均已平息，部分原因是汽车销售使信贷放松。TransUnion汽车部门副总裁彼得·图瑞克（Peter Turek）表示，在为“为陈旧的人取钱”之前，饱受经济危机困扰的银行只向高信贷买家发放汽车贷款，但在该计划实施后的几个月内，贷款变得更加容易。TransUnion报告说，自“为旧车换现金”以来的两年中，违约率已降至历史最低点。

Turek说：“放贷人有钱可以借，人们开始对自己的生活感觉好一点，所以我们在汽车销售和汽车贷款方面的确略有上升。”“这可能是巧合，它始于Cash for Clunkers周围，但这就是我们所看到的。”

这对您意味着什么：当时$ 4,500美元的以旧换新优惠券听起来不错，但花了好几个月的时间才付清了汽车费用。与任何奖励计划一样，“为旧车换现金”使一些购车者拖欠了他们的欠款。折扣不错，但是无论刺激的规模如何，都要确保您负担得起。

2.二手车价格上涨了一点。“为旧车换现金”使许多特定型号的汽车脱胎换骨：例如，约有91,000辆Explorer和Grand Cherokee SUV，以及51,000辆F系列皮卡。数据显示，在随后的六个月中，二手卡车价格比去年同期上涨了16.2％。

金说：“当程序运行时，[驶离道路的]车辆数量很大，但是从更大的角度来看，并没有那么大。”“是的，它使二手车退出市场，但我们谈论的是老式，高行驶里程的车辆，无论如何，它们中的许多都已接近使用寿命。”

从那时起，价格回落。今天的二手车平均批发价实际上比两年前减少了68美元。

蒙哥马利汽车公司的Merriman将库存短缺描述为短暂的。他说：“我真的没有任何影响。”“这使我们的一些库存减慢了一个月，甚至六个星期。”

这对您意味着什么：旧车换现金使大量的皮卡，货车和SUV脱胎换骨，但就事情而言，二手车价格的上涨仅应归咎于此，如今这种价格正在逐渐下降。如果您想让旧车受到重创，那么它们的供不应求。撰写本文时，Cars.com的全国库存中有760辆1990年代末的Explorer SUV和2200多个90年代末的F系列皮卡。

3.“为旧车换现金”使购物者可以买到更安全的汽车，并且比普通的奖励计划更有效地提高了燃油效率。福特的第二代Explorer SUV（1995-2001年），第十代F-150皮卡（1997-2003年）和第一代Windstar小型货车（1995-98年）都成为了销量最高的旧车。道奇的第三代大篷车也是如此。 / Grand Caravan小型货车（1995-2000）和雪佛兰的第二代Blazer SUV（1995-2005）。这五种模式加起来为旧车交易提供了将近100,000现金。

按照今天的标准，该小组提供了可疑的安全性。没有人经过公路安全保险协会的侧面测试。除了Explorer缺少侧面碰撞安全气囊外，他们的得分不可能都很高。直到2000年代才普及的电子稳定系统，却一无所获。大篷车在IIHS的前碰撞测试中获得了勉强的分数，而Blazer和F-150则获得了Poor的最低评分。国家公路交通安全管理局（National Highway Traffic Safety Administration）开始发布侧翻等级时，Explorer和某些F-150变体获得了五颗星中的两颗。两轮驱动的开拓者队仅获得一星。

开关带来了什么不同。购买的前五名车型是2010年丰田卡罗拉和凯美瑞，2009年本田思域，2009年福特福克斯和2009年现代伊兰特。五辆车全部都装有至少六个安全气囊，而卡罗拉，凯美瑞和思域则在IIHS的正面和侧面影响方面得分最高。（伊兰特（Elantra）例外，其副作用较低。）电子稳定系统在伊兰特（Elantra），福克斯（Focus）和思域（Civic）上是可选的，在两台丰田汽车上都是标准的。美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）为所有五辆汽车提供了四星级的过渡等级。

按预期，汽油里程猛增。NHTSA估计，平均交易车辆为15.8 mpg。在优惠券要求的提示下，其平均更换速度为24.9英里/加仑，提高了58％。如果Explorer，F-150，Blazer和Grand Caravan的购买者换成新的（2009年）同等产品，那么四轮驱动和基础传动系统的燃油效率将提高（屏住呼吸）1％。即使Explorer和Blazer的拥有者在2009年改用跨界车替代方案，里程改善也将达到22.5％。这还不到旧车改进的一半。

这对您意味着什么：如果您以现金换旧车的方式购买了一辆汽车，那么您购买的汽车可能会比以旧换新的汽车安全得多。您当然拥有更省油的汽车，而传统的激励计划可能并没有做到这一点。旧车有很多问题，但是将许多购买者从卡车和SUV转移到汽车上并不是一件容易的事-这个计划值得称赞。

4.旧车换现金可以帮助降低二手车的价格在2014年及以后，但幅度不大。R.L.的报告显示，2010年，车主平均将车辆保管63.9个月。Polk＆Co.找到了。这表明购车者可能会看到以今天的标准计算的节油汽车（无论如何以今天的水平）在2014年底进入二手市场，而已租借的“旧车”汽车最早会在明年降低认证二手车的低库存，对吧。 ？

错误。要以旧换新的方式大量涌入-所有旧货换现金的购买者都必须在2014年的六个月内换乘汽车-才能降低二手车价格。鉴于Maritz研究发现参与计划的参与者中有60％以上计划将自己的汽车驶入地面，因此以旧换新的可能性几乎为零。

J.D. Power的King说，旧车的二手车供应“可能会产生很小的变化”。“但我想，说实话，到那时它会被清除，几乎看不见。原因是，是的，消费者通常会在一段时间内保留自己的车辆，但是有一个漂亮的钟形曲线。您会得到一些消费者在三年之内将汽车带回去，有一些消费者将其带回四年，有一些消费者将五到六种带回来。”

经销商经常翻新并作为有证二手车出售的租赁车辆，提供了更可预测的时间表：经过一段规定的时间后，他们必须上交。但是，美国运输部没有打破旧车换现金的租赁协议，发言人卡伦·阿尔达纳（Karen Aldana）说。租车通常价格更高，但该计划的最高购买额为45,000美元，低于当时的宝马5系基本价格。不足为奇的是，Clunkers购买的商品中不到1％来自奢侈品牌。

另一个皱纹：“旧车换现金”要求符合条件的租赁期限为五年或更长时间，远远超过了成为理想的合格二手车候选人的惯常的三年租赁期限。所有品牌中大约有一半将其认证的二手车计划的有效期限制在五年或更晚，这将使Clunkers的租赁总数达到六倍。

这对您意味着什么：不要指望现金换旧车以减轻当今的二手车高价。好消息是，二手车价格似乎正在下跌。在过去的五个月中，二手车的平均批发价格与去年相比至少下降了6.5％。寻找更大的因素，例如去年4月日本地震后全行业廉价，高效汽车的销量下降，以影响未来几年的二手车价格。