新通用汽车是真实的，但并没有摆脱一些旧习惯

今天有一个新的通用汽车公司积极地改头换面，以在新兴的连通性/汽车共享/自主空间中竞争。

新通用汽车以出售欧宝的意愿为证，这并不乐观，用丹·安曼总统（Dan Ammann）的话来说，“我们的决定是无情的”。

但是有时候很难看到新通用汽车。老通用汽车妨碍了。

通用汽车公司如果放弃欧洲而将资本重新分配给更有希望的用途，将很难从根本上重新定义自己。

汽车工业或多或少地从欧洲和美国崛起，从那时起，美国工业就产生了反身的Europhile倾向。我们看过多少勒芒，骑士，蒙特卡洛斯，塞维利亚，卢塞恩和里维耶拉？在通用汽车，许多苏黎世高管的重要一步是在苏黎世欧洲总部任职。

破产后，人们一直担心通用汽车会迅速恢复其昔日的自我。一位前通用汽车公司高管告诉我，在第11章之后，“里克和弗里茨也可以通过这个资产负债表赚钱”，指的是前首席执行官里克·瓦格纳和弗里茨·亨德森。

值得庆幸的是，New GM拒绝了公司需要快速冲洗的态度。这是一个非常有远见的企业。

但是老通用汽车一直在轰炸新通用汽车。见证通用汽车在美国州议会议长的指导下制定的自动驾驶汽车测试立法草案。

该法案说，只有成熟的汽车制造商才能在公共街道上测试自动驾驶汽车，而不是Waymo或Uber。经过抗议，密歇根州由此产生的法律被放宽，以保佑科技公司。但是其他州正在考虑采用更具限制性的法案。

坦白说，除了试图限制竞争之外，很难将其视为其他任何东西。

如果您追踪此倡议的家谱，可以追溯到1960年代拥有私人侦探尾巴的拉尔夫·纳德（Ralph Nader）的通用汽车公司。

换句话说，非常老的通用汽车。