2020年林肯飞行员首次驾驶：令人惊讶的运动型豪华SUV

加利福尼亚州扬特维尔（Yountville）周围蜿蜒的乡间小路，是我驾车过的最风景优美的道路，一个接一个明信片般完美的葡萄园接连出现，还有松树的山坡森林和偶尔散布着湖泊的风景。这并不奇怪，因为该镇位于加州葡萄酒之乡的中心。但是令人惊讶的是，豪华的SUV新型2020 Lincoln Aviator如何在山地上倒转，似乎是为高性能汽车和运动自行车量身定制的。

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飞行员的操作印章令人惊喜，但由于优雅，布置精美的内饰，三排中型SUV仍然在高端Black Label装饰中散发出奢华气息。应林肯的邀请，我们首次前往北加利福尼亚，以驾驶汽油动力和插电式混合动力版本的飞行员。（根据我们的道德政策，Cars.com在此类汽车制造商赞助的活动中自行支付机票和住宿费用。）与最近重新设计的福特探索者（林肯是福特的豪华车部门）有关，飞行员目前正到达经销商处。

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不仅使飞行员成为自信的后路雕刻师，而且还可以将各种系统（动力传动系统，转向系统，悬架系统）的组合调优并协同工作。

它以SUV的标准400马力，双涡轮增压3.0升V-6和10速自动变速器开始。飞行员可以快速建立速度，而自动档则可以充分利用发动机的强大动力：换挡平稳而精致，变速箱似乎始终适合驾驶情况。

飞行员标配固定减震器和螺旋弹簧，但我们的测试车具有可选的动态处理套件，其中包括自适应减震和空气弹簧，以及自适应转向。SUV还具有五种标准驾驶模式-正常，保护，激发，滑滑和较深条件-并且以性能为导向的激发在我们的驾驶路线上被证明特别有用。

在正常情况下，悬架已调整为舒适。道路上的起伏有相当多的反弹，而且弯道处车身明显滚动。体验完全改变了。随着飞行员的飞行，车身的侧倾力基本消失，并自信地冲向曲折的山路。整个经验是诱人的，这不是该课程中的常识。

随着加速器响应能力的提高，传动系统在Excite中也变得更好。转向精确而重，但缺乏道路感觉。

Black Label饰面水平配备22英寸轮毂和轮胎，使SUV外观更漂亮，但它们似乎抵消了自适应空气悬架的典型优势之一：舒适的乘坐舒适性。22英寸的车轮和低调的轮胎为悬架的宽容特性提供了坚实的基础。您会在人行道上感觉到裂缝和粗糙的斑点。也可以使用带有高侧壁轮胎的较小车轮，这种组合往往会提高乘坐舒适性，但是Aviator的空气悬架是22s专用的。

豪华而封闭的内饰

飞行员与奥迪Q7和沃尔沃XC90等中型豪华SUV竞争，两者均提供令人印象深刻的机舱质量。除了Aviator安装在门上的电动座椅控制装置（看上去有点用黑色塑料制成）外，Black Label的内部还采用柔软触感的表面精制而成，并具有高科技功能，例如数字仪表板，宽屏平视显示器和10.1英寸触摸屏多媒体系统。

我们的测试车辆具有30向电动可调节前排座椅，这些座椅是可用豪华套件的一部分。座椅包括可调节动力的侧垫，大腿支撑，上靠背角度和头枕位置，仅举几例。座椅具有支撑作用，但狭窄的设计会损害整体舒适度；即使进行了许多调整，我还是花了一段时间才找到可以接受的驾驶位置。我在调整位置少得多的座椅上感觉更舒适，再次证明增加并不总是更好。

像前排斗式座椅一样，第二排船长的椅子也位于较小的一侧。椅子可以滑动和倾斜，但是它们不能提供大腿支撑，这会损害舒适度。

飞行员的两人三排座椅对成年人的容纳空间更小。头部空间不错，但腿部空间有限，您的膝盖无法舒适地抬起。身材高大的成年人可能会紧随其后，但实际上是为较小的乘客设计的。

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飞行员标配重要的主动安全功能，例如前方碰撞警告，自动紧急制动，带后方交通警报的盲点警告和车道保持辅助。可用的林肯Co-Pilot360 Plus套件增加了自适应巡航控制功能，具有走走停停功能，车道居中转向，限速标志识别，后方自动制动和自动停车功能。

自适应巡航和车道居中系统可以很好地工作，通过管理车速和飞行员在车道标记之间的位置，减少了高速公路驾驶的负担。但是，您必须保持专心，因为如果系统未检测到方向盘上的手，则会迅速提醒您。（到目前为止，只有凯迪拉克和宝马提供免提驾驶。）

在市场上

对于基本后轮驱动型号，2020年飞行员的起价为52,195美元，包括1,095美元的目的地费用。我们装备精良的Black Label型号价格为83,540美元，与Q7和XC90高端版本的价格差不多。

从性能和豪华的角度来看，Black Label Aviator相对于这两个竞争对手而言都是独一无二的。但是，第一排和第二排座椅的舒适性是其最大的缺点，因此，如果您选择林肯进行试驾，请务必同时注意这两个方面。

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