克莱斯勒宣布新工作制造削减；取消PT Convertible，Magnum，Pacifica和Crossfire

克莱斯勒杀死了PT Convertible，Pacifica，Crossfire和道奇·马格南姆（Dodge Magnum）。如果您想知道克莱斯勒作为一家私有实体能够以多快的速度扭转这一局面，那就别无所求了。它可以快速移动。今天，这家汽车制造商正式宣布裁员至2008年，包括裁员和裁员，目的是帮助克莱斯勒重获新生。这里是败笔：消除了伊利诺伊州Belvidere，密歇根州底特律的Jefferson North，俄亥俄州托莱多，安大略省的布兰普顿和Mack Avenue II（底特律）的变化。底特律新闻报道说，这些行动有效地消除了约。每小时4,000个职位。克莱斯勒指出，新的班次减少措施与“其他与数量有关的措施”结合使用时，将总共减少8,000至10,000个小时工时。将取消1,000个带薪职位，将消除37％的承包商职位（《底特律新闻》为此附加了1,100个）将从阵容中删除四个型号：克莱斯勒PT Cruiser敞篷车（常规PT仍在使用），道奇·马格南姆，克莱斯勒Pacifica和克莱斯勒Crossfire除已宣布的工作措施外，上述所有变更均已发布，克莱斯勒还指出将更换四辆即将淘汰的汽车在同一时间段内，道奇挑战者，道奇之旅和阿斯彭/杜兰戈混合动力车队在阵容中表现出色。我们会说实话：我们对Crossfire几乎一无所知，这使得它在所有产品安乐死中都毫不奇怪。读者希望的一些愿望清单工具也能看到斧头，例如吉普指南针和吉普指挥官。跳楼后还包括克莱斯勒的新闻稿和首席执行官鲍勃·纳德利今天早上发送给员工的确认电子邮件副本。您也可以点击下面的“阅读”链接以查看底特律新闻报道。[来源：底特律新闻，克莱斯勒]鲍勃·纳德利电子邮件给克莱斯勒员工：亲爱的同事们：今天，我们将为克莱斯勒宣布一些艰难而必要的行动：取消某些装配厂的班次变更，减少薪水和合同工，以及淘汰我们的四种产品。这些变化是我们不断努力的一部分，以针对当前市场和竞争环境合理地调整业务规模。他们不应该削弱我们对我们长期战略的信心，也不应削弱我们成为汽车行业领导者的决心。我感到遗憾的是，在我们取得长期成功的道路上需要采取短期行动。自2月份宣布恢复和转型计划（RTP）以来，市场动态-尤其是在美国-发生了巨大变化。疲软的住房市场以及石油和天然气价格的上涨对消费者的信心和支出产生了严重的不利影响。早在2月份，美国的轻型汽车销量就达到了1,720万辆。现在，我们预计2007年的销量将大大降低，并延续到2008年。为了取得成功，我们必须使成本与市场现实和我们期望的经济状况保持一致。我们必须让克莱斯勒在明年恢复盈利，而又不会将无利可图的产品通过我们的工厂推入我们的经销商的陈列室或车队。这只会导致更高的激励，品牌更弱，残值降低以及与我们的经销商关系差的螺旋式下降。这就是为什么我们致力于调整成本大小并在2007年底使库存水平比去年降低100,000单位的原因。我们必须迅速而灵活地行动，以满足不断变化的市场的需求。这意味着要不断重新评估我们的型号阵容，以确保我们当前和将来的产品组合都能达到市场的最佳位置。作为以客户为导向的公司，我们必须将有限的资源集中在最有利可图的产品上。以下是我们今天宣布的更改的摘要：•北美的五家装配厂将消除班次：Belvidere，Jefferson North，Toledo North，Brampton和Sterling Heights。结合其他与批量相关的制造活动，这将导致到2008年额外减少8,500-10,000小时的工作。Mack Avenue Engine Plant II将取消换班。•有薪工作将减少1,000，合同工作将减少37％。由于数量的减少，将进一步减少按小时收费的加班和购买的服务。到2008年，将淘汰四款车型：道奇万能（Dodge Magnum），克莱斯勒PT Cruiser的敞篷版，克莱斯勒Pacifica和克莱斯勒Crossfire。在同一时间范围内，我们将在我们的产品组合中添加全新的道奇旅程和道奇挑战者，以及克莱斯勒·阿斯彭和道奇·杜兰戈的两个新混合动力版本。展望未来，我们需要集中精力在三个领域，以使我们的公司成为领先企业。首先，我们必须与经销商建立牢固的合作伙伴关系，经销商是我们公司和唯一直接客户的延伸。我们已通过减少库存和缩减车队业务以改善残差，在这条道路上迈出了重要的一步。第二，我们必须密切关注领导层确定的五个成功业务基础。您最近应该已经听取了管理层关于五个基本原则的报告：客户至上；品质...期;走向全球；保持绿色；和伟大的人民的力量。第三，我们必须执行。借助RTP，我们拥有清晰而现实的成功策略，无需重写。现在，我们必须无缝执行，并且偏向于速度，着眼于客户，强调团队合作和实现跨职能目标。您个人的表现比以往任何时候都更能决定您的个人成就以及整个公司的成就。感谢您一直以来的支持和奉献，因为我们将把克莱斯勒转变成一个比以往更强大并且能够在当今竞争激烈的市场中蓬勃发展的企业。鲍勃####新闻稿：克莱斯勒宣布产品和工厂变更–行业范围内的销量下降和销售放缓要求工厂进行调整–克莱斯勒将取消四款产品。密歇根州奥伯恩希尔斯11月1日电/新华美通/-克莱斯勒有限责任公司（Chrysler LLC）今天宣布，它将在其北美的几家装配厂和动力总成工厂中减少与体积相关的产量，并取消从其阵容的四个产品。北美五家装配厂将取消轮班制，再加上与批量相关的其他制造活动，到2008年将减少8,500-10,000个小时工。其他措施包括将有薪工作减少1000个，补充（合同）工作减少37％。该公司还计划消除每小时和加薪的加班时间，并由于数量减少而减少购买的服务。与数量相关的行动是2月份宣布的为期三年的恢复与转型计划（RTP）所淘汰的13,000个工作的补充。RTP的目标保持不变。董事长兼首席执行官鲍勃·纳德利（Bob Nardelli）表示：“自克莱斯勒制定恢复与转型计划作为其蓝图以来的八个月内，市场形势发生了巨大变化。”“当时的年度行业（美国市场）交易量为1720万。现在，我们预计经过季节性调整的2007年年度交易量将大大降低，并延续到2008年。”副董事长兼总裁汤姆·拉索达（Tom LaSorda）补充说：“我们必须立即采取行动，以调整公司的外观和行为方式，以反映出较小的市场。”“这意味着合适的成本基础和适当的工厂利用率水平。”LaSorda补充说，组装工厂的三班制运营通常反映出产品推出后的高需求。受此行动影响的五家工厂中有三家是消除第三班次的结果-位于伊利诺伊州Belvidere；俄亥俄州的托莱多和安大略省的布兰普顿。在与美国汽车工人联合会刚刚结束的合同谈判中，克莱斯勒承诺在合同有效期内至2011年期间在产品，工厂和工程方面花费超过150亿美元。该公司宣布到2008年将淘汰四款车型，包括道奇·马格南姆（Dodge Magnum），克莱斯勒PT Cruiser的敞篷版（仅），克莱斯勒Pacifica和克莱斯勒Crossfire。同时，克莱斯勒还将在其产品组合中增加两款全新产品：道奇旅程和道奇挑战者，以及两款新的混合动力车型，克莱斯勒阿斯彭和道奇杜兰戈。副董事长兼总裁Jim Press补充说：“这些举措反映了我们以客户为导向的新理念，使我们能够将资源集中在新的，利润更高且更具吸引力的产品上。”“此外，这些产品动作都是为了响应经销商的要求。”制造行动克莱斯勒将消除五个装配厂的班次变动，并在其他几个工厂采取与数量有关的进一步行动。它会：在2008年第一季度停止在Belvidere（伊利诺伊州）装配厂进行三班制生产。Belvidere制造道奇口径，吉普爱国者和吉普指南针。2008年第一季度，在其位于密西根州底特律的Jefferson North组装工厂停止二班运转。预计随着下一代运动型多功能车的推出，该工厂将在2010年第一季度恢复到两班制。根据市场需求，仍然可以选择增加第三班次。杰斐逊·诺斯（Jefferson North）建造了吉普大切诺基和吉普指挥官。2008年第一季度在俄亥俄州托莱多北部装配厂停工三班。托莱多·诺斯（Toledo North）建造了吉普自由车（Jeep Liberty）和道奇·硝基（Dodge Nitro）。2008年第一季度在安大略省布兰普顿装配厂停产三班制。布兰普顿将生产克莱斯勒300，道奇Charger和道奇Challenger。道奇玛格南将停产。2008年第一季度在美国密歇根州斯特林高地的组装工厂停产第二班作业。斯特林高地制造道奇复仇者和克莱斯勒赛百灵轿车和克莱斯勒赛百灵敞篷车。此外，在以每周120小时的三班制，两班制运行之后，Mack Avenue（底特律）发动机工厂II将在2008年第一季度恢复传统的两班制/两班制运行（3 / 2/120）时间表。Mack II制造了3.7升V-6发动机。纳德利总结说：“我相信我们拥有合适的团队，并且不需要重新制定业务计划。”“与所有好的计划一样，RTP具有内置的灵活性，使我们能够在市场变化方面领先一步。这就是实现长期持续盈利的方式。”