大多数服务休息室的顾客都可以

对等待体验进行评分：“最能描述您上次在经销店维修车辆的经历？” 46％，我呆在服务休息室内等待；经历令人愉快。26％我完成工作后离开了经销商，回去了我的车。18％在工作完成时，经销商给了我一辆借车。4％我呆在服务休息室里等待着；体验是公平的。3％经销商在我的家中或办公室接了我的车，并下了车。3％我呆在服务休息室里等待着；的经历是不愉快的。

注意：排除响应“其他（例如，作为首次购买者，我“从未维修过车辆”）

客户通常对服务休息室感到满意。

由DealerRater进行的《 Fixed Ops Journal》在线调查的大多数受访者表示，他们最后一次将汽车或卡车送去维修时，在经销商休息室内等待。其中，很多人说他们觉得这次经历令人愉快。

该调查还发现，只有四分之一以上的受访者将汽车停下来维修，然后在工作完成后将其取走。大约五分之一的人说，他们被提供了借贷人，或者经销商在工作完成后拿起了车辆并将其交付给客户。

调查显示，休息室体验因品牌而异。提供借贷者的豪华品牌与提供和交付车辆的奢侈品牌之间也存在明显的鸿沟。

在受访者中，有53％的人说他们在服务室等； 46％的人说体验愉快，而3％的人说这是不愉快的。

本田经销商在“令人愉悦”类别中居首位，占57％，其次是马自达，斯巴鲁和丰田，占54％。

相比之下，现代的“不愉快”人数最高，为5.7％，其次是起亚，为4.5％，日产为4.1％。最低的“不愉快”分数：奥迪的百分之0.4。

进口奢侈品牌带动了借贷者。在表示已获得贷款的受访者中，有45％的人去了宝马经销店，其次是梅赛德斯-奔驰（44％）；奥迪，占43％；英菲尼迪（Infiniti），占37％；雷克萨斯占36％；和Ac歌，占31％。

相比之下，国内奢侈品牌更有可能拿起车辆进行维修，然后再将其下车。在这些回应中，领导者是林肯，为8.7％；凯迪拉克占6.9％。紧随其后的是英菲尼迪，占6.4％；奔驰5.3％；别克-GMC，4.9％；宝马4.6％;奥迪占4.3％。