迈克·罗（Mike Rowe）讲述福特F-150 EcoBoost网络纪录片

福特折磨其EcoBoost发动机–跳转后点击上方观看视频。福特渴望显示其3.5升双涡轮增压EcoBoost V6发动机足够坚固，足以承受任何F-150买家所能承受的挑战。为了做到这一点，该公司排队进行了一系列的酷刑测试，并请迈克·罗（Mike Rowe）为整个事件叙述一部纪录片。福特汽车将从装配线中随机选择一个EcoBoost发动机，使其在等速机上行驶相当于150,000英里，从而使事情开始。从那里，发动机将用螺栓固定在F-150上，然后前往俄勒冈州为一家木材公司打滑原木。然后，同一辆卡车和引擎将驶向Homestead Miami Speedway，在那里它将在全油门下将两辆Sprint Cup福特Fusion赛车绕赛道拖曳24小时，仅沿途停下燃油和轮胎。但是，等等，还有更多。从那里，该发动机将从2011 F-150上卸下，并用螺栓固定在专门准备的赛车上，并在其中使用Tecate SCORE Baja 1000进行战斗。毕竟，福特将拆除发动机，并向公众展示内部情况。听起来像个聚会。您可以点击跳转查看完整的新闻发布，并查看该系列的第一个视频。[资源：福特]在Web文档中展示了针对2011 FORD F-150的新型ECOBOOST卡车发动机的酷刑测试*一系列基于网络的纪录片将带给观众以福特对2011 F新款新型EcoBoost™卡车发动机进行的极端测试的体验。 -150；请访问fordvehicles.com/2011F150，直接了解新型领先的EcoBoost卡车发动机在测力计上的性能，然后在极端的实际测试中** EcoBoost卡车发动机的总行驶里程已超过160万英里实验室，测试室和道路上苛刻的客户使用情况*即将发布的网络纪录片将展示新的EcoBoost发动机-在克利夫兰发动机厂的装配线中随机选择-在极端现实的强硬卡车测试中拉动，牵引和赛车证明制造福特Tough的意义*视频由流行的Dirty Jobs系列的Mike Rowe讲述* EcoBoost发动机经过特别调校，适用于2011 F-150，将提供365马力的动力和一流的牵引11,300磅，有效载荷3,060磅和420磅-英尺扭矩的结合以及V6的燃油经济性*同样在fordvehicles.com/2011F150上，是视频动画，描绘了2011年F-150所搭载的四种全新发动机的关键技术特征：3.7升V6、5.0升V8 ，6.2升V8和EcoBoost。这是福特F系列*达拉斯历史上最广泛的发动机改造，2010年9月23日–为证明新型EcoBoost卡车发动机，福特汽车公司正在通过一系列极端耐用性测试对一个随机选择的发动机进行试验，无论是在实验室还是在现场。这项酷刑测试是为一个基于网络的纪录片系列拍摄的，该系列纪录片为观众提供了幕后花絮，让他们了解了将于明年年初加入2011福特F-150阵容的新型EcoBoost卡车发动机的开发情况。现在发布在网站上的第一个视频使测功机测试变得栩栩如生，新的卡车发动机（包括新的EcoBoost）在克利夫兰发动机工厂随机下线，经久耐用。在接下来的几周中，发布在www.fordvehicles.com/2011F150上的网络视频将记录2011 F-150 EcoBoost在现实世界中面临的极端挑战。在经过了相当于150,000英里的测功机后，同一台EcoBoost发动机在福特的堪萨斯城装配厂的2011 F-150上落下，然后进行了一系列极端的现实世界强硬卡车测试，以确保其超过甚至是最苛刻的F-150客户的需求。实验室结束后，正在进行的网络记录片将带观众进入全国范围，因为2011 F-150 EcoBoost的耐用性，性能，燃油经济性和动力已得到证明。领域。挑战包括：牵引木材* 2011年F-150 EcoBoost加入了俄勒冈州的一家木材公司，作为原木集材机展示了其同类最佳的牵引力和420磅-英尺。扭矩。这项艰巨的任务涉及将重达数千磅的原木拖上陡坡。2011 F-150 EcoBoost取代了大型重型机械来执行任务。* 24小时的NASCAR *在西北太平洋工作之后，同一架2011 F-150 EcoBoost前往佛罗里达的Homestead-Miami Speedway展示其同类最佳的拖曳能力达11,300磅。卡车将在1.5英里长的椭圆形周围拖曳一对Sprint Cup福特Fusions 24小时。完全符合NASCAR Sprint Cup赛季压轴赛的赛道，全备存的2011 F-150 EcoBoost将在全油门下运行，在直道上的速度超过90 mph，仅在轮胎和更多87辛烷值燃料时停止。 1000 *在Homestead-Miami Speedway的椭圆形上牵引后，相同的EcoBoost发动机将被放到F-150越野赛车中，并挑战地球上最严酷的测试之一-2010 Tecate SCORE Baja 1000。去年，只有不到60％的参赛者完成了艰苦的沙漠比赛。内置的福特强悍卡车在赛事中拥有骄人的传统，赢得了比其他四轮汽车制造商更多的Baja冠军。*拆解*在进行了所有的拉扯，牵引，沙漠竞速和更多之后，观众将获得内部的持久耐用性福特工程师将其拆除以评估广泛的测试计划后，便会使用EcoBoost。*创新技术福特屡获殊荣的EcoBoost技术首次在后轮驱动卡车中应用，该技术结合了直接燃油喷射和涡轮增压，彰显了全2011福特F-150的新型领先的动力总成产品阵容。3.7升V6、5.0升V8和6.2升V8将于2010年底上市，随后将在2011年初推出新型EcoBoost卡车发动机。这标志着福特F系列62年历史上最广泛的发动机改造。所有四个新引擎的关键技术特征的动画也将在该站点上提供。新型EcoBoost卡车发动机的涡轮增压和直接燃油喷射特别适合寻求动力来牵引重物的F-150客户。这种独特的EcoBoost卡车发动机可提供令人印象深刻的低端扭矩并将其保持在较宽的rpm范围内，这在牵引应用中至关重要。从1,700 rpm到5,500 rpm，大约有90％的EcoBoost卡车发动机的峰值扭矩为420 lb.-ft.。EcoBoost的420磅-英尺的扭矩比任何其他竞争性半吨卡车都大。F-150 EcoBoost还拖曳了同类最佳的11,300磅，并提供令人印象深刻的365马力。将其与V6的燃油经济性相结合，这是竞争对手无法匹敌的组合。而所有这些都是使用常规燃料完成的。内置的福特Tough测试计算机测试，实验室工作和车载演习是测试和验证所有卡车发动机的三种途径。所有测试共同复制了超过160万英里的客户使用情况-最苛刻的客户。开发了反映极端使用驾驶方式，道路类型和车辆使用情况（包括最大牵引和有效载荷情况）的客户资料，以支持测试程序。对于2011 F-150 EcoBoost，包括分析时间，全升压测功机测试，车载测试时间，从20华氏度到235华氏度的热测试周期，在峰值马力和峰值扭矩之间不停机的发动机疲劳测试例如，最近的一次验证性行驶包括在亚利桑那州，内华达州，犹他州和加利福尼亚州累积了近1,500英里的行驶里程。2011年F-150 EcoBoost的爬升率高达14％，温度从28度到108度不等，海拔高度从海平面以下几百英尺到超过12,000英尺。每部基于网络的纪录片均由Dirty Jobs的Mike Rowe讲述，可在Discovery Channel上观看。Rowe去年主持了一系列视频，介绍了由福特设计，福特设计和制造的全新6.7升PowerStroke®V8涡轮增压柴油发动机的最新发展，该发动机最近赢得了沃德的汽车柴油大战。福特卡车集团市场经理道格·斯科特（Doug Scott）表示：“迈克·罗（Mike Rowe）是帮助我们交流新型EcoBoost卡车发动机的杰出特性以及其耐用性，功率，性能和燃油经济性无与伦比的完美结合的重要组成部分。”“迈克在福特F系列客户中引起了很好的共鸣，因为他是一位真正的人，对艰苦的工作并不陌生。”