福特欧洲与美国汽车走得更远

在巴黎车展前几周，福特汽车公司已经取消了其在欧洲的许多新产品阵容，以期为欧洲经销商提供支持。来自阿姆斯特丹的网络广播新闻发布会以官方宣布结束，该官方宣布总部位于密歇根州迪尔伯恩的汽车制造商将正式允许将野马用于高速公路行驶和鹅卵石铺路的漂流。首席执行官艾伦·穆拉利（Alan Mulally）站在2500多名经销商，发烧友和记者的面前，他说：“我们将在今年晚些时候向欧洲展示有关野马的更多细节。”成千上万的人看着他和其他主要的福特高管们吹捧该公司加快了向欧洲引进更多全球汽车的计划。过去几年来，旧国家一直存在问题，因为其停滞的经济使汽车制造商损失了数十亿美元。福特汽车在2012年第二季度在欧洲损失了4.04亿美元，并期望欧洲在不久的将来继续拖累该公司的全球盈利能力。穆拉利说，但福特没有采取防御措施，而是开辟了自己的繁荣之路。该公司负担不起尝试相同的旧公式。“六年前，我们制定了一个福特计划，”穆拉利说，“现在，我们正在将该计划推向欧洲。”向下滚动以继续阅读。One Ford最初的计划包括在美国实施闪电战，该产品基于许多欧洲设计的车辆，例如Ford Fiesta，Focus和Transit Connect。现在，要利用许多成功的美国产品，这些产品将运往欧洲，这一次是福特Kuga，Edge和Mondeo（在Escape，Edge和Fusion平台的基础上建立的）。根据福特欧洲最高执行官Stephen的说法奥德尔（Odell）目前有41％的欧洲车辆是在全球平台上制造的。到2016年，欧洲71％的车辆将是全球制造的车辆。该计划是有意义的，并且可以帮助“蓝色椭圆形”利用规模经济来降低许多车辆的总体成本。只要市场能够拥抱汽车，福特就应该能够开始在欧洲展示利润。福特无疑在自己的跨界车和运动设备上押下了大赌注，奥德尔说，福特在欧洲的销量有望增长。小型EcoSport（上图）首次在南美推出，现在将作为第二代CUV进入欧洲。今年晚些时候，福特将推出基于新Escape平台的中型福特Kuga。福特还将把Edge引入欧洲，这辆更大的中型跨界车可能很难应付狭窄的欧洲街道和更狭窄的停车位。虽然不那么令人兴奋，但福特展示了新版Transit工作车的三个版本（上图）其中将最终以汽油和柴油的变种进入美国，以取代老化的Econoline。较小的Transit Connect也已进行了大修。福特还首次展示了经过重新设计的蒙迪欧，该蒙迪欧与2013福特Fusion共享其外观和平台。但是，蒙迪欧将包括福特的三缸1.0升EcoBoost发动机，并提供旅行车变体。福特欧洲产品开发副总裁Barb Samardzich表示：“发动机与计算机和智能手机一样如此，并为欧洲全新的Mondeo配备了我们倍受赞誉的1.0升EcoBoost发动机，正在提供可带来真正和切实客户利益的尖端技术。”极端的产品改造可能有助于提高福特在欧洲的销量，但更重要的是，全球范围内的汽车通用性可使汽车制造商获得更大的利润。只要会计师使用黑色钢笔代替红色钢笔，就可以拥有大型汽车。