红牛和托罗·罗索（Toro Rosso）在巴伦西亚启动2011 F1汽车赛道

2011Red Bull RB7 –点击上方查看高分辨率图片如果您在20年前告诉我们，饮料品牌将在一级方程式赛车中占主导地位，我们想知道能量饮料可能对您的现实产生负面影响。但是早在1995年为冠军索伯车队赞助冠军之后，红牛就让所有人都惊讶了，他们不买一支，而是买了两支F1车队：捷豹赛车（斯图尔特大奖赛）和米纳迪。但是，自这家奥地利公司接管了两支苦苦挣扎的球队以来，分别是五年和六年，红牛现在可以在一级方程式世界锦标赛上获得两个冠军头衔。首要的红牛车队将在本赛季捍卫法拉利，梅赛德斯和迈凯轮（不包括其他十个挑战者，包括其自己的B级车队）在内的真正工作上，以及这是他们希望使用的汽车。正如您可能已经猜到的那样，RB7由阿德里安·纽维（Adrian Newey）设计，是第七辆红牛大奖赛赛车。它搭载与去年相同的雷诺发动机（两个莲花车队也使用过），其专有的变速箱与KERS再生制动系统配合使用。当然，作为卫冕冠军，这辆车也分别为返回的飞行员塞巴斯蒂安·维特尔（Sebastian Vettel）和马克·韦伯（Mark Webber）佩戴1号和2号球衣。上个赛季，两人在19场比赛中夺得15杆，并继续赢得9场大奖赛并获得冠军。与之同时，红牛队的姊妹队Scuderia Toro Rosso也在瓦伦西亚揭幕了其新的STR6赛车-维特尔（Vettel）在本赛季首次练习赛的时间表上名列前茅。在法恩扎（Faenza）STR总部内部研发的第二辆车将由法拉利（Ferrari）动力再次由塞巴斯蒂安·布埃米（Sebastien Buemi）和杰伊姆·阿尔盖苏里（Jaime Alguersuari）驾驶，并采用本赛季大多数新设计所采用的高鼻梁设计。有了这辆新车，托罗·罗索（Toro Rosso）希望在上个赛季的第9名车队中取得进步，使他们成为表现最差的回归车队，领先于新人。在此过程中，STR无疑将力争赶上他们在2008年维特尔夺取车队唯一的胜利–唯一的领奖台之后的第六名。在下面的一对高分辨率图片库中找到两个新的用牛磺酸燃料的赛车手，并在跳跃后进行新闻发布，并在这个空间中留有更多空间，因为竞争对手的团队也逐渐揭露了他们的新挑战者。[来源：红牛赛车，Scudreria Toro Rosso]显示完整的PR文本RB7;还剩6周； 2值得捍卫的挑战红牛车队今天在西班牙巴伦西亚附近的里卡多·托莫赛车场发布了2011年挑战者RB7。车队希望车队能够成功捍卫其两个一级方程式冠军头衔，由2010年世界冠军塞巴斯蒂安·维特尔（Sebastian Vettel）和他的队友马克·韦伯（Mark Webber）在维修区于0830hrs揭幕。随后，在车队能源站举行的新闻发布会上，两名车手，车队负责人克里斯蒂安·霍纳和首席技术官阿德里安·纽维举行了发布会。测试在1000小时开始时，RB7完成了其电路的第一圈。距离塞巴斯蒂安·维特尔（Sebastian Vettel）在阿布扎比取得胜利仅11周，而距赛车将挑战巴林大奖赛还不到6周。今天早上是米尔顿·凯恩斯（Milton Keynes）数月努力工作的结晶，每个部门都致力于增加Red Bull Racing奖杯柜中的银器。克里斯蒂安·霍纳（Christian Horner）评论：“来到这里，以排在第一位的世界冠军的身份推出这辆车，真是一种很棒的感觉，但是现在的挑战是保持它。在过去的几个月中，团队一直非常专注于RB7； Adrian的发布图纸没有比正常发布的时间早，因此整个设计团队和生产团队都做出了出色的工作，以最短的时间生产了这辆车。这是一个漫长的赛季，是F1历史上最长的一个赛季，我们有一些伟大的对手，但是我们很有动力，并将努力保持这两个世界冠军头衔。我确信这将是一场有趣的战斗。”阿德里安·纽维（Adrian Newey）说：“这始终是汽车首次行驶的特殊时刻。今年对我们来说最大的挑战是重新引入KERS系统。寻找不会损害汽车空气动力学性能的解决方案始终是一个挑战。这个赛季，迈凯轮，法拉利和梅赛德斯都拥有KERS，我们需要使它运转，仅仅是为了提高性能。”在推出全新的RB7的那天，红牛赛车很高兴欢迎2011年的几个新合作伙伴，并再次确认与许多现有合作伙伴的持续和增强协议。红牛车队的合作伙伴产品组合现在包括：道达尔，劳奇，佩佩·牛仔裤，卡西欧，辛哈比尔，FXDD，Geox，倍耐力，Alpinestars，平台计算和西门子。Scuderia Toro Rosso于今天上午9点过后不久在瓦伦西亚的维修区车道上发射，Jaime Alguersuari和Sebastien Buemi在STR 6上掀开了弯路，Scuderia Toro Rosso将用它来应对2011年一级方程式世界冠军。尽管以著名的红牛为特色的涂装基本相同，但在油漆之下，STR6与其前身完全不同。今年的设计可能不如2010年那么保守，自然会考虑到技术法规变更中提出的要求，例如禁止使用双扩散器，吹制后机翼和可调节前机翼，而随着可调节的后翼，一年的休息后，KERS返回。